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Comment les drones pourraient bénéficier aux réparations et à la prévention des gouffres
21 mars 2025
© istock.com/whitcomberd
Interstate 80 (I-80) est une route majeure qui s’étend de San Francisco, en Californie, jusqu’à la région métropolitaine de New York. Un itinéraire de banlieue clé pour les New Jerseyans, 68,54 miles de I-80 traversent six comtés du New Jersey. Pour les personnes vivant et faisant des déplacements le long du comté de Morris, dans le NJ Stretch de la I-80, les dernières semaines ont été un cauchemar de voyage, ce qui ne semble empirer. Les problèmes ont commencé lorsqu’un gouffre de 40 pieds a ouvert ses portes sur l’épaule extérieure en direction est par la sortie 34 à Wharton, NJ, le 27 décembre 2024.
Un grand tronçon de l’équipe en direction est a été fermé tandis que le ministère des Transports du New Jersey (NJDOT) a évalué et réparé la chaussée. L’évaluation a révélé que le gouffre a été causé par une mine abandonnée, l’une des nombreuses personnes dans l’État du New Jersey. Les travailleurs de la NJDOT ont rapidement commencé les réparations, sachant que l’impact du trafic de la fermeture de l’I-80 en direction est. Le gouffre a été réparé dans quelques jours; Cependant, d’autres évaluations ont révélé la possibilité de plus de 40 emplacements vulnérables.
Le gouverneur Phil Murphy a visité la zone touchée de la I-80 le 8 février 2025 et a déclaré l’état d’urgence pour garantir des fonds fédéraux pour les réparations continues et pour éviter d’autres dommages des mines abandonnées sous la chaussée. Bien que la chaussée soit restée fermée sans date de réouverture projetée, les résidents ont de l’espoir que le problème serait bientôt résolu. Puis, le 10 février 2025, un autre gouffre a ouvert ses portes sur la I-80 en direction est près de Wharton, ce qui a provoqué des fermetures continues.
Steve Shapiro, un représentant de NJDOT, a déclaré: «Le ministère travaille en étroite collaboration avec les experts en ingénierie et en mines et nos partenaires fédéraux pour évaluer davantage les conditions souterraines, y compris l’influence des mines abandonnées. Le but est de développer les mesures de stabilisation les plus efficaces pour assurer la sécurité et la fiabilité à long terme de la route.» Il a ensuite rassuré le public avec certaines des mesures qui seraient déployées, comme les drones, pour répondre aux demandes d’empêcher de s’ouvrir plus de gouffres. « La technologie de télédétection scannera le trottoir des changements, tandis que les capteurs sous la route détecteront les premiers signes de mouvement souterrain », a-t-il déclaré. «Les dispositifs souterrains plus profonds surveilleront la stabilité à long terme du sol.»
Le public n’a pas été informé du moment où ces mesures auraient lieu, ni des types de technologie exacts à utiliser, mais encore une fois, les choses commençaient à chercher. Puis, dans la soirée du 19 mars 2025, un gouffre massif s’est ouvert sur la médiane bordant les voies en direction ouest. À ce jour, les deux côtés de la I-80 autour de Wharton restent fermés jusqu’à nouvel ordre. Bien que M. Shapiro ait fait allusion uniquement à l’utilisation des drones dans cette affaire, il existe plusieurs façons dont NJDOT pourrait bénéficier de cette technologie.
La première consiste à utiliser des drones équipés de capteurs lidar et de caméras thermiques. Un drone équipé de cette façon peut être transporté par avion sur une zone de préoccupation. Le drone suit un chemin prédéterminé, collectant des images thermiques qui sont cousues avec des images lidar. Cela fournirait à NJDOT une vue globale de ce qui se trouve sous la chaussée. Le drone peut couvrir de grandes zones en peu de temps, permettant à des plans d’assainissement rapidement rapidement. Cette technique est déjà utilisée dans plusieurs États américains pour localiser les mines abandonnées pour prévenir la contamination environnementale.
Une deuxième façon que les drones pourraient être bénéfiques pour le problème I-80 du NJ consiste à atteindre des domaines que les employés de la NJDOT ne peuvent pas. Certains drones, comme les Elios 3, sont spécialement conçus pour accéder à de petites zones souterraines dangereuses comme les mines. L’un des défis de la relevée de la situation I-80 est le danger de ne pas savoir ce qui est sous la surface. L’envoi de quelqu’un dans un gouffre exposé est risqué, mais un drone peut naviguer en toute sécurité à ce danger. Une fois sous terre, le drone peut collecter des données visuelles et lidar précieuses. Si quelque chose se passe mal – tel que l’exposition à des fuites chimiques ou à un autre effondrement structurel – c’est un drone remplaçable, pas une personne, c’est en danger.
Alors que la situation continue de se dérouler le long de la I-80 dans le comté de Morris, dans le NJ, l’utilisation de technologies innovantes, telles que les drones et la télédétection, pourrait être clé pour relever les défis continus posés par les mines abandonnées. Bien que l’avenir immédiat reste incertain, le dévouement des représentants de l’État et des autorités des transports à trouver des solutions efficaces donne une lueur d’espoir aux milliers de navetteurs touchés. Avec ces efforts en cours, il y a de l’espoir que la situation sera bientôt résolue, apportant un soulagement aux navetteurs et restaurant la sécurité et la fiabilité de l’I-80.
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Précédents du drone:
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