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mettant en avant « fpv »:
Lorsque nous avons visionné cette vidéo récemment, elle suscitait des réactions. Le décompte de Likes indiquait: 289.
Il est important de noter la durée (00:56:26s), le titre (Test d’un drone FPV 5 pouces en 8S, HYPE ou RÉALITÉ ?!) ainsi que les éléments fournis par l’auteur, incluant la description :« La boutique *DFR* : https://waf.link/DFR-YT
Analyse technique et terrain avec vols d’un drone FPV 5 pouces en LiPo 8S. Un quad assemblé par DFR avec du Parallax FPV, Foxeer et T-Motor en composants.
https://www.wearefpv.fr/?p=28061
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Et *JéJé* :
00:00 Intro, pensez au pouce bleu et au commentaire pour donner de la force
2:42 Analyse technique du 8S par Jéjé FPV
13:00 Réglages PID des quads 6S et 8S Parallax FPV
15:03 Vol 6S de Qnnk
16:17 Vol 8S de Qnnk
20:40 Vol 6S de Jéjé FPV
22:36 Vol 8S de Jéjé FPV
26:16 Vol 6S de Motard Geek
29:00 Vol 8S de Motard Geek
32:50 Retour à chaud sur le terrain
40:06 Conclusion sur les vols et contraintes techniques du 8S
42:01 Le prix des composants compatibles 8S en mai 2024
44:20 Aperçu du matériel disponible sur Drone FPV Racer.fr
50:50 Passer en 8S à moindre coût grâce à Foxeer
52:02 Le BEC compatible 8S
52:42 Conclusion
#drone #fpv #rc ».
En proposant une large gamme de vidéos sur des sujets divers, Youtube constitue un véritable carrefour d’échanges et de créativité en ligne.
Personnalisation et ses Performances
Il convient de mentionner que les drones FPV se prêtent à une large personnalisation. Il est possible pour chaque pilote de régler divers éléments, tels que la caméra, les moteurs et les contrôleurs de vol, afin d’adapter l’expérience à ses préférences et besoins spécifiques. Cette flexibilité favorise une amélioration tant de la qualité que de la performance des prises de vue.
Pour résumer
Le drone FPV offre une perspective qui va bien au-delà du vol télécommandé. En alliant une technologie sophistiquée à un pilotage rigoureux, il garantit des sensations fortes aux passionnés. Que ce soit pour le tourisme, la recherche archéologique ou les films documentaires, ces drones transforment notre vision du monde, offrant des vues inédites et une expérience inégalée.
Vous cherchez à optimiser les performances de votre drone FPV ? La personnalisation est un élément clé, permettant d’adapter chaque composant à vos besoins. Moteurs, caméras, batteries, chaque détail compte pour une expérience de vol optimale. Trouvez les meilleurs conseils et équipements surce guide pratique.
Le Drone FPV : Une Immersion Totale dans le Vol
En offrant une immersion totale, le drone FPV (First Person View) change la donne dans le domaine du vol télécommandé. Le drone FPV, à la différence des drones traditionnels qui montrent l’environnement sur un écran de contrôle, transmet directement ce qu’il voit au pilote grâce à une caméra intégrée. La transmission de l’image en temps réel vers des lunettes ou un écran permet au pilote de ressentir une expérience de vol authentique, comme s’il était dans l’appareil.
Une Gestion de Précision
Un apprentissage rigoureux est essentiel pour piloter un drone FPV. Le pilotage du FPV, contrairement à celui des drones à stabilisation automatique, requiert une attention manuelle particulière, surtout dans des conditions de vol difficiles. Beaucoup de pilotes commencent par utiliser des simulateurs de vol ou des drones d’entraînement avant de se tourner vers des modèles plus sophistiqués.
L’Agilité du Drone FPV
Un des principaux avantages des drones FPV réside dans leur maniabilité. Faits pour être ultra-réactifs, ces appareils offrent une maniabilité qui surpasse celle des drones ordinaires. La présence de cette caractéristique est essentielle pour les compétitions et pour photographier dans des environnements restreints, tels que les forêts, les montagnes ou les zones urbaines compliquées.
Les Applications Pratiques du Drone FPV
Dans l’univers des courses de drones, le drone FPV est très apprécié. Ces compétitions, où la précision et la rapidité sont fondamentales, se tiennent sur des circuits difficiles nécessitant une maîtrise complète du pilotage. Avec une réactivité exemplaire, les pilotes doivent éviter les obstacles, prendre des virages serrés et s’ajuster immédiatement aux changements de direction.
Ces drones, au-delà de leur fonction de livraison, transforment aussi la photographie et la vidéographie. Leur agilité leur offre la possibilité de saisir des images spectaculaires dans des environnements difficiles d’accès ou dans des contextes où les méthodes conventionnelles sont restreintes. Ils sont souvent employés pour capturer des séquences d’action, des activités sportives intenses, ainsi que pour des films et des documentaires.
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#Test #dun #drone #FPV #pouces #HYPE #RÉALITÉ
Retranscription des paroles de la vidéo: salut à tous c’est motargeek pour urfpv on se retrouve aujourd’hui pour une vidéo un petit peu particulière une vidéo collaborative réalisée avec Jérémy et jérô sur un sujet qu’on a déjà tisé sur TikTok le ESS en 5 pouces au passage on vient tout juste de dépasser les 1000 abonnés sur TikTok donc si vous avez un compte sur le réseau social chinois n’hésitez pas à nous y rejoindre ça nous ferait vraiment plaisir avant tout si on a pu faire ce test c’est grâce à DFR qui nous a envoyé tout le matos nécessaire donc déjà un grand merci à eux et surtout n’hésitez pas à aller faire un tour sur leur boutiqu en ligne et à les suivre sur leurs différents réseaux sociaux parce que c’est clairement une des meilleures boutiques en France pour ne pas dire que c’est la meilleure et donc niveau matos même si vous avez déjà pu en voir un aperçu dans le short qu’on a déjà publié on a deux châssis 5 pouces de chez paralax FPV des Valkyries un en 6S et 1 en 8s je vais pas m’attarder sur les caractéristiques techniques notamment l’électronique on va vous détailler tout ça dans l’article sur le blog mais aujourd’hui je peux quand même vous présenter les moteurs donc les moteurs ce sont des paralax FPV Pegasus fabriqués par RC power donc je sais pas si on peut faire facilement la mise au point donc là on a les 6S et là avec l’aileron on a les 8s hop voilà à quoi ça ressemble ils sont vraiment canon même si à la base je suis pas forcément fan du rose voilà et j’ai aussi une autre version sans hélice qui sera plus facile à vous montrer en terme de mise au point donc voilà on a une belle coque en noir mat avec un dessus un petit peu rose et poli des écrous roses donc on est sur des 2207 22,6 07 5 pour être précis en 1420 kV pour le 8s contre 1875 kV en 6S donc ça c’était donc le setup des quad pour les faire voler donc je vous montre pas les lipos 6S mais on avait quelques grosses lipos en 8s de différentes capacités et de différentes marques donc on a des dodgecom et des gaoneng GNB donc voilà ça c’était les trois lipo pareil je vous mettrai les caractéristiques techniques les dimensions des photos comparatives avec des lipo 6S dans l’article sur le blog et le dernier élément donc pour charger ses lipos forcément un petit chargeur ISDT R8 que Jérémy vous a déjà présenté dans une revieu sur la chaîne il y a déjà pas mal de temps maintenant donc pour commencer juste après le générique Jérôme vous a fait une petite analyse théorique et technique sur le sujet vous commence à le connaître il est très pointu mais aussi très pédagogue vous allez tout comprendre sans aucune difficulté ensuite on va vous mettre notre test en live avec nos réactions à chaud sur le terrain et pour finir Jérémy vous fera un petit débrief en guise de première conclusion en revenant sur quelques points importants comme le prix du matos avant d’aller sur le terrain pour faire nos premiers vols en 8s on voudrait prendre quelques minutes pour remettre les choses dans leur contexte débunker quelques idées reçues qui ont la peau Durre prendre un peu de recul sur le passage du 4 au 6S et évoquer les conséquences et les questions que pose cette nouvelle montée en tension tout d’abord pour qu’une comparaison de l’ppo soit valide il faut la faire à réserve d’énergie égale donc à wat égale je vous ai préparé un petit tableau qui compare les capacités en 4 6 et US à puissance égale pour bien comprendre les équivalences réelles donc rappelez-vous he que la puissance P est égale à U x i donc la tension fois l’intensité et que l’énergie consommée W est égale à la puissance multipliée par le temps donc toutes les lipos d’une même ligne contiennent la même quantité d’énergie exprimée ici en en wat elles font sensiblement le même poids et et ont donc sensiblement la même autonomie seul la répartition entre la tension et la capacité en milliamph varie donc par exemple si on prend 7 secondes ligne toutes les lipos vont contenir 22,2 WH et pour une lipo en 4S ça correspondra à une capacité de 1500 mahh pour une lipo en 6S ça correspondra à une capacité de 1000 mahh et en 8s ça correspondra à une capacité de 750 mahh on a aussi encadré pour chaque tension les capacités les plus utilisés et euh on constate déjà bah l’apparition d’un escalier hein entre le 4S le 6S et le 8s et vous allez voir c’est là qui apparaît le premier tour de pass pass dont on a tous été victimes plus ou moins consciemment alors déjà on voit que quand on est passé du 4S au 6S on ne l’a pas fait du tout euh à puissance égale en tout cas à énergie contenue égale quand on volait en 4S on était la plupart du temps en 1300 ou en 1500 mahh alors qu’aujourd’hui on est plutôt euh pour ce équ vol avec des lipos très légères en 1050 ou ou en 1100 et le standard c’est quand même entre 1002 et 1400 mahh et effectivement quand on volouit avec des 4S de300 ou de 1500 mahh c’est vrai que ça avait tendance à SAG relativement tôt al pour rappel he ce qu’on appelle le SAG ce sont tout simplement les chutes de tension liées aux appels de gaz donc quand on tire trop dessus la tension de la batterie s’écroule d’ailleurs pour ceux qui ont eu l’occasion de voler sur des capacités élevées en 4S comme du 1800 voire du 2000 mahh euh qui sont pour le coup les vrais équivalents du 1002 ou du 1300 mahh en 6S et bien le comportement était déjà très très différent euh en tout cas concernant le SAG des 1003 et des 2005 hein ça sagait beaucoup moins alors sil est vrai que l’augmentation du nombre de cellules a quand même un impact positif sur les chutes de tension il faut pas occulter l’effet euh qu’à l’augmentation de la réserve d’énergie stockée dans l’ lipo euh à cet égard et avec l’arrivée du vitesse quand on regarde les tensions qui sont disponibles on voit que l’histoire est en train de se répéter donc ici ce qu’on trouve pour l’instant essentiellement ce sont des lipos 8s d’une tension de 1050 et de 1300 mahh donc l’équivalent de la plus petite lipo 8s actuelle donc de 1050 mahh en 6S ce serait du 1400 mahh ce qui est déjà une grosse lipo 6S et si on comparait ça à du 4S il faudrait avoir une lipo de 2000 mamph donc ça fait quand même une sacrée montée en taille d’ailleurs ça se voit au niveau du poids une une vitesse 2050 pèse 220 g ce qui est quand même 50 g plus lourd que une 1500 en 4S ou même que les plus petites 6S qui sont qui sont pareil 50 g en dessous du poids de cette de cette vitesse 1050 mahh donc le premier point qu’il faut retenir c’est que la taille de nos lipo a augmenté avec l’augmentation de leur tension alors ce n’était absolument pas obligatoire mais les fabricants de lipo ont fait ce choix alors est-ce que ça répond à une demande des utilisateurs ou à une envie de vendre plus de lipo plus cher là c’est un autre débat pour aller encore plus loin si la puissance globale contenu dans nos lipos a augmenté les moteurs ont aussi pris en KAV alors ce second tableau reprend le principe du précédent mais cette fois-ci pour le KAV des moteurs donc tous les moteurs d’une même ligne fourniront sensiblement la même vitesse maximale de rotation à vite donc sans hélice et une fois encore on a encadré les déclinaisons les plus répandues donc ici en 4S et là en 6S et c’est là que se produit le second tour de pass pass la plage de 1750 kV à 2000 kV très répandu en 6S ne correspond pas du tout à ce que l’on avait en 4S typiquement en 4S du Très Haut kV en 4S c’était du 2700 kV et l’équivalent du 2400 kV du 4S en 6S ça donnerait 1800 euh 1800 kV ce qui est plutôt un kV relativement bas c’est pas très bas mais c’est quand même relativement bas et qu’aujourd’hui c’est quand même très très fréquent de retrouver beaucoup de moteurs autour 2900 ou de ou de 2000 kV voir même plus hein ça monte maintenant facilement à 2050 2100 voir encore au-dessus donc quand on est passé du 4 au 6S en fait deux choses se sont produites d’une part on est passé sur des lipos plus grosses et d’autre part on est passé aussi sur des moteurs plus puissants ou du moins des moteurs à plus haut KAV donc forcément en terme de sensation le gap paraissait très important entre le 4S et le 6S et du coup on a fait un raccourci on a imputé beaucoup de vertus au 6S qui finalement ne venaient pas forcément directement de l’augmentation du nombre de cellules donc quand on entend que le 6S sue moins que c’est plus puissant ou que ça offre plus d’autonomie que le 4S c’est partiellement faux alors si je dis partiellement c’est parce qu’il reste exact que l’augmentation du nombre de cellules va contribuer à limiter les chutes de tension et à améliorer la réactivité des moteurs pour le moment on ne sait pas encore quelle sera l’amplitude encavée de l’offre 8s pour les moteurs mais en tout cas euh ce que je peux vous dire enfin je sais pas dans quelle mesure je peux en parler en tout cas le moteur qui nous a été prêté par DFR se trouve on va dire dans cette zone là voilà je vais pas dire précisément de quoi il s’agit mais on est dans cette zone-là donc on est quand même toujours dans quelque chose de de très proche de ce qui existe en 6S aujourd’hui un petit mot concernant le poids donc pour ceux qui aiment voler léger en 6S avec des lipos autour de 1050 mahh il risque de ne pas s’y retrouver en tout cas pour le moment en 8s avec une offre vits qui démarre à 1100 mahh donc ce qui est déjà plus gros qu’une 6S de 1400 MAMP et du coup on pense notamment au pilotes de bandeau qui ne cherche pas forcément plus d’autonomie ni plus de réactivité et plus un quad est lourd et plus le risque de casse augmente et aussi plus on a de cellules dans une lipo et plus le risque d’en avoir une qui décède prématurément augmente alors je ne suis pas mieux placé pour parler des usages bandau vu que j’en fais que occasionnellement mais en tout cas à première vue je suis pas sûr que le 8s intéresse beaucoup dans un premier temps les pilotes de bandeau vous vous en rappelez certainement quand on est passé en 6S on a aussi fait un autre constat certes ça sague beaucoup moins mais en fin de batterie la tension a tendance à s’écrouler beaucoup plus rapidement qu’en 4S en toute logique en 8s ce phénomène devrait être encore plus accentué donc c’est pour ça que alors ce sera pas pour aujourd’hui mais pour une autre session quand on aura fini tous nos tests on prendra une de lipo qu’on tirera jusqu’au bout justement pour voir comment elle se comporte sur la fin de batterie et ça c’est un point qui peut être un petit peu inquiétant dans le cas d’un usage de type long range si on anticipe pas le retour suffisamment tôt et bien on pourrait avoir le quad qui tombe avant d’être rentré à la maison enfin cette migration en 8s va aussi poser pas mal de questions concernant nos build enfin nos machines nos setup la première question sera concernant la stack parce parce que il faut avoir une stack qui supporte le vitesse et aujourd’hui il y a encore relativement peu de stack qui supportent cette tension alors ça commence à arriver mais c’est pas encore très très répandu le deuxième point c’est qu’il faudra évidemment des moteurs adaptés au bon CAV comme on l’a vu tout à l’heure le matos de noquad qui aujourd’hui est alimenté en direct lipo et je pense notamment au VTX que ce soit des VTX analogiques mais surtout bah des VTX numérique que ce soit d Vista DO3 duwxnail et cetera et ben tout ça demain il faudra donc les alimenter par un bec qui soit externe ou interne à la FC parce que ils n’ont pas été prévus pour fonctionner sur les tensions autour de 30 V et en parlant de tension élevée on va se retrouver avec des pics de tension qui seront plus haut qu’en 6S et donc il faudra prévoir des condensateurs avec une tension de service supérieure à nos condos qu’on utilise aujourd’hui en 6S pareil concernant les Spike absorbeurs il faudra avoir des Spike absorbeur compatibles 8s enfin le dernier cas qui nous vient à l’esprit c’est pour ceux qui utilisent des racewiers avec des leds qui sont alimentés justement par les fils moteurs euh ben il faudra s’assurer qu’il soit compatible 8s et je pense pas que soit le casadre de la plupart des raceers aujourd’hui disponibles sur le marché donc ça c’était concernant les machines mais évidemment pour charger nos nouvelles hipo 8s il faudra des chargeurs qui soient compatible 8s et je pense que la plupart d’entre nous avons des chargeurs qui ne montent qu’en 6S donc il faut aussi prévoir de réinvestir au niveau du chargeur se pose aussi une question concernant les composants électroniques et en particulier la fiabilité des mosphètes à des tensions plus élevées qu’en siless alors j’ai entendu certains avis sur ce sujet euh mais je suis pas du tout expert sur la question donc je vais m’abstenir par contre si vous avez des informations sur le sujet n’hésitez pas à les partager en commentaire sous la vidéo quoi qu’il en soit et pour en finir avec cette longue intro comme l’histoire l’a montré le 6S a fini par s’imposer quand même relativement rapidement les plus grosses lipos couplé à deux plus gros moteurs sont devenus la norme et il en sera peut-être de même pour le 8s du coup pour quelqu’un qui démarre dans le hobby aujourd’hui qui n’est pas du tout équipé on aura tout intérêt à lui conseiller de partir vers du matériel compatible 8s par contre pour ceux qui volent en 6S on a quand même un peu de mal en tout cas sur le papier à justifieré le coût de la migration mais on changera peut-être d’avis après notre test et justement on se retrouve sur le terrain pour passer à la pratique et voir dans quelle mesure le 8s limite encore le SAG et apporte plus de peps et de fun à nos vols ah c’est c’est tous au abris faire du stationnaire pas que ça prenne quoi ouais ouais on aurait peut-être dû mettre un micro un micro voà il il en avec le micro de la caméra là ouais c’est biene façon là c’est rien je suis juste un attention PAF bon déjà ça [Musique] tourne ok bon je vais faire un petit vol pour la la Black Box [Musique] là ça m’a fait un truc de couleur ouais on on va essayer de monter euh ouais c’est plus nerveux ah c’est grave plus nerveux quand même ah même le overoverp il est du coup carrément carrément plus bas quoi coup tu Meille résolution ça c’est cool sur les gaz ouais mais après c’est après c’est elle est bien plus mauvaise la réution c’est horrible ah ouais c’est je fais juste ça il ah ouais c’est c’est nerveux hein h c’est le but jeense mais attends mais c’est un délire les moteurs ils sont bouillants déjà ah ouais attends tu as fait un vol de même pas 30 secondes ouais les me ils sont chaud mais ils sont chaud l’arrière gauche ils sont chaud quand même attends il fait pas 30°gr hein ouais c’est chaud c’est quand même bien chaud on va voir le T je vaiser VO quand même pour voir un peu ce que ça dit il sonne sent quand même sa ouais [Musique] ouais ça donne quoi Jérôme là euh bah c’est ça m’a l’air d’aller j’ai eu un petit dépassement un peu chelou une fois sur un un tau rapide un coup de fliip rapide ça m’ l’air d’aller c’estot j’ai oublié de regarder encore le courant donc ça c’est moins chaud que tout à l’heure en 6S c’était rate évidemment ok tuning by GG Express by GG ouis to tu as beaucoup d’expo comparé à moi la vache tu t’es tu deviens vieux tuavais pas autant d’expo avant aussi ok B ça ressemble vachement à mon quad de base est sur des CAV un petit peu haut 1875 c’est ça je CIS que j’ai tout àheure ok comportement que je connais donc je vais passer directement au is histoire de faire le distingo on va voir tac et donc le truc important qu’il va falloir noter je pense c’est surtout à quel moment ça over là on voit que je suis à 25 % de gaz équivalent kV à peu près semblable à ce qu’on avait avant équivalent de kV même zlice donc en 36 a priori des proto HQ et le même équivalent surtout en lipo parce que c’est ça le plus important le seul truc qui change là c’est qu’on est sur du h et le h on espère que ça va pas trop fausser le tuning succ qui a été fait avant le vol ça over à peu près pareil ah non ouais ouais tu as genre 5 5% de moins bon par contre cette fois je vais emmener la lipo jusqu’au bout pour voir P tu SAS plutôt sortie quand tu vas faire du L riding pe-être que là justement des5 sérieux ouais il y a arrière droit qui a lâché on va voir je vais essayer de redécoller c’est bizarre ce comportement tout à l’heure tu dis que ça t’a fait un truc pareil des j’aiit un micro un micro il repris juste après bah là je pense qu’il allait reprendre mais j’ai coupé pour éviter la casse quoi un mouvement rapide ou pas retomber de gaz du coup légère ouais c’est j’étais dans le F quoi pendant un dive en fait pendant une sorte de splitess alors ce qui est intéressant c’est que ça para évident ce que je vais dire mais en fait j’ai le même quasiment la même sensation que lorsqu’on est passé en en 6S tu sais on avaisette impression de l’éviter quand tu mettais un coup de punch au début c’est un comportement qu’ qu’on adopte avec le temps ouais ouais c’est ça en fait dès que tu mets un coup de punch tu as l’impression que le quad décolle et qu’ va jamais s’arrêter de monter même si tu coupes les gaz et puis après ça redescend tout doucement tuas cet effet catapulte qui est qui est vachement amplifié ça a l’air d’aller c’est clairement plus réactif c’est plus expos tu mets un petit coup bon là je vois le tranquille je vais essayer d’envoyer un peu plus alors par contre ça consomme un truc de folie je comprends ce que disait Jano j’ai l’impression d’être toujours au début de la lipo et en fait il m’affiche 37 par contre c’est abusé si ça consomme autant la lipo c’est abusé ça risque deedescendre très très vite sur la fin par contre en vol tu as pas l’impression ah pas du tout non pas de s ah pas du tout en fait pas de sague c’est facile à dire j’ai pas les yeux rivés sur sur le voltage mais je sens rien du tout en volant en fait oua genre je veux dire quand j’ouvre les gaz ça explose pareil he il y a pas de on sent pas que ça s’essouffle en fait comme je peux le sentir avec mes 1080 par exemple là je suis à 37 je vais pas l’emmener tout de suite parce qu’on fera les tests de de de chute de tension à la fin mais voilà le but c’est garder quelque chose de bonè les boujours sont revenus he du coup 3 le avait ouais mais tu vois là total arm il me dit quand même 3 minutes c’est passé vite mais j’avais l’impression d’avoir volé moins longtemps le tuas de la consommation complète ouais la conso elle a 43 ampères mais je suis pas sûr que ça représentatif 291 c’est faussé complet ouais faut c’est complet le curent sensor curent sensor n’est pas bon mais bon au moins ça permet de voir déjà et tu vois la température est bonne là tout à l’heure c’était bouillant comme pas possible et là les moteurs je peux laisser les doigts dessus en appuyant en fort il y a aucun problème tout à l’heure celui qui était à l’arrière l’arrière gauche et droit on pouvait pas les tenir dans la main quelques secondes quoi je sais pas on va voir tu veux faire ton voile du coup euh [Musique] ouais B vol 6S après j’ai fait un microune juste avant donc je suis pas trop pas trop surpris je sais à quoi m’attendre et de toute façon ça ça ressemble pas mal à mes quads à part que moi effectivement en général je je vole avec une action 2 et là bon il a juste le 3 essaie de jeter un œil sur la fin de l’hipo 6S là du coup comme toi tu les massacres rapidement comparé à moi fin de l’hpo si tu ressens une différence au niveau du l’explosivité tu sais ah ouais ouais ouais tu vois bah surtout si ça sague pour parler clair genre quand tu es à 3 neuf normalement tu dois sentir que quand tu fais un punch de 2 3 secondes tu dois sentir que tu as un essoufflement un peu enin en train de monter quoi ouais voilà enfin là c’est vraiment ce à quoi je suis habitué je sais pas si je tente le petit le petit gap ici avec un quoi de je suis pas habitué si ça passe hop 6 qui t comme j’ l’habitude avec des habit bien et confort sur jeé des gaz micro8 plus sensant m’arrêter là pour Lene référence déjà ok bon je tombe déjà 4 oh [ __ ] premier coup de gaz directement déjà on le voit ça premier coup de gaz c’est parti beaucoup plus férocement que que d’habitude en sil pour les coup je beaucoup plus catégorique que jérè moi la différence moi elle est vraiment flagrante j’ai presque l’impression même si que mes rait que mes sont augmentés tellement le quad est plus réactif on a vu rien qu’à l’allumage au premier coup de gaz j’ai il s un peu satellisé moi j’ai j’ai mis un coup de gaz un peu fort mais j’ai c’est ce que je fais d’habitude qu il est parti au quart de tour ta tension là tu combien là je suis à 37 38 comment ça descend vite 38 ouess pas partir dans le lac c’est les moteurs sont un peu plus gourmand que la version 6 ou mais oui c’est la tuas voir coupimession s’éjecte super longtemps beaucoup plus longtemps on a le même ENIT qu’on avit sauf que pour s’éjecter si tu veux faire des petits éject tu as besoin de pousser beaucoup moins sur les gaz quoi tu peux voler PP tu peux voler pépè sans faire hurler le quad en fait ouais mais cette force faire quand même super attention à à l’utilisation des gaz franchement moi je me sens je trouve que c’est hyper sensible beaucoup plus sensible qu’en 6S moi j’ai pas trouvé ah le premier coup de G ça mis c’est parce que tu as le Doig lour alors peut-être oui j’ai tendance un peu à tirer j’ai l’habitude de pas mal pomper les gaz comme ça alors je vais tenter mon mon petit gap ici on voir si ça ça se for et ben voilà j’ai beaucoup plus galéré que en 6S C faireiding regarde regarde taention attention à la batterie là ouais je suis à 36 ouais j’arrive mais en fait ça a beaucoup moins de beaucoup moins de tolérance en fait je suis obligéis obligé de faire attention tu prends une ligne comme une ligne de oui oui je je peux le faire mais ça me demande plus de plus d’effort égler TR l’exo ouais ça sera l’occasion du coup c’est là que ça prendra peut-être ouais peut-être que là dans ce genre de situation ça pourrait être utile carrément euh je suis à combien de temps de vol là 2 minutes 35 et jeis à 36 3 ouais on va pas tuer lesé lipo on a dit qu’on gardait l’éclatage desé lipo pour la fin de nos test donc j’arrive vais me poser tranquille mais même là je suis vraiment obligé de gérer les gaz très très très très en douceur ouais c’est Mar ça is moi ça me et sur le quand quand j’ai décollé le premier coup de gaz le truc il est parti je fa hop hop hopop c’est assez surprenant enfin en tout comme Mo ça me surprend pas mal B toi tu vas nous dire ce que entre les deux comment tu le sens euh changement mais ça vole bien ça vole ça vole bien aussi du coup on a pas eu la le petit malheur du destin qu’ a eu Jérémy juste avant parce que c’était lié au fait partir sur les tensions qui était trop haute je sais pas en tout cas là ça a bien volé j’ai pu fairepr ce que je voulais le quad est super actif donc effectivement comme disait Jérémy tout à l’heure peut-être que par rapport comme quand on est passé du 4 au 6S bah au début on éta un peu surpris par ce petit coup de boost peut-être que là on va s’y habituer peut-être qu’on va devoir faire appel euh au travail de la cour des gaz pour peut-être un peu améliorer le confort là-dessus en tout cas clairement le quad il a plus de patates il il est plus réactif j’espère que je vais pas éclater ça avec les RA de GG je pilote au pou c’est pas ma radio c’est pas mes raid on peut mettre RA je les connais pas ouais je peux y aller là c’est 6S ou une chose est sû il vol vraiment bien [ __ ] par contre j’avoue que je pensais que tu étais plus vif que ça il a changé non non j’ai pas changé non c’est les gimball c’est les gimball qui sont très tendus c’est archi précis il y a pas de son pas aussi du coup non ah mort tendu comme un string ça enregistre bien à droite les de ouais du coup 6S pour l’instant bah j’ai failli le [ __ ] non là bah là c’est clairement ça ça c’est typique d’un 5 pouces c’est on est très proche de de mon géau même si moi je crois que j’ai un poil moins de CAV ou quoi que non je suis en 1800 et quelqu sur mon 6 pouces mon 5 p ouais non là pour le coup ça propulce quand même sans action cam c’est un quad qui vole très bien qui est très agréable à voler et c’est vrai que c gimball là c’est c’est vraiment quelque chose c’est une [ __ ] de dinguerie c’est c’est tellement smooth et précis c’est fou et quand tu reviens au centre ça bouge pas c’est pour RA c’est une revie8 non je 6 je peux parler un peu de la radio alors après vous le voyez vous l’entendez peut-être déjà au bruit et après vous le verrez sur les les vols je suis plutôt du du genre à voler assez chill je fais quelques flip quelques rolles mais voilà je fais pas de grosse figure pas de gros fou souvent donc voilà bon je vais pas voler 3 heur en balade vous allez vous embêter le quad VO vole bien et le but c’est d’avoir un point de repère pour faire une lipo direct après avec un quad similaire mais en vitesse hop on chercher le bouton de désarmement là OK est parfait le kir il est sympa aussi non après c’est un simple il s basé sur des enfin c’est un châis simple il s’est basé sur ouais il a pris des bonnes choses un peu partout et ça se ressent on l’avait vu que les Black Box étaaiit propre là normalement avec l’aileron ça devrait bombarder ça direct volant PP quand même on sent vraiment la différence je mets pas de gaz ça voit vraiment direct on sent que c’est plus nerveux ou je dirais que c’est mieux après moi j’ai pas je vole pas voilà je fais pas des trucs de folie je fais pas des des Gabes de Dingo là je vais faire un petit di entre les arbes mais ouais faut faire gaffe quand on on remet du gaz en remontant d’unun di quoi ouais c’est ça ça peut faire vite un yoyo si on n pas habitué et si du coup on est qu’il faut pas mononter trop parce qu’il y a un obstacle euh on peut se faire peur ouais il faut être doux sur les gaz il y a pas à chierrant parce que moi ça m’a pas tempant interpellé en fait après c’est pas X de hein mais on sent quand même la différence non ça plane enfin ça ça ça pulse ça propulse vraiment bien ouais le H time on voit la différence quand tu fais un par contre B de gaz je partage pas trop votre avis je trouve que c’est alors c’est plus c’est plus brut en fait j’ai presque la sensation d’être avec des 2207 par exemple moi qui VO en 2306 tout le temps ouais que de changer de catégorie de lipo passer de 6 à j’ai une [ __ ] de feuille sur la truc je vois plus ok elle est partie ben moi je vol en 207 et je préfère et c’est moins ça j’ai l’habitude pour coup de faire quand même du Low riding et beaucoup voler là moi avec mon type de vol ça bouge pas desm là je suis à 384 ah ouais enc euh ah oui les gens sont là ok euh et par contre je sens strictement rien au au S c’est c’est comme si ça sortait de enfin qu je venais de la brancher ouais ouais non ça ça envoie super haut à une vitesse moi ça m’a vraiment surpris moi le décollage alors là j’ai chopé le truc hein du coup j’arrive quand même à à garder ma mon altitude et à cruer assez pépère j’ai fait quelques passages sous les arbre sans trop de souci le chien il est en laiss ok je peux pass le leur non le leur non leur je peux passer l’en dessous ou non c’est contrôlable mais c’est faut pas dans la panique tu vois où un AR qui arrive pas vu ou un plus vigilant ça en voit direct pas on a pas le niveau de gaz qui s’affiche dans l’OSD je le mets moi tout le temps pour les review en ah ouais c’est trop bas pour moi ouis 30 on verra que je mets pas beaucoup de gaz je je vole à à 20 20 30 je cru à 30 tranquille et ça peut aller quand même vite je pas tilt moi la lipo elle va durer longtemps entre 20 et 25 je pense il dessous 25me un truc intéressant c’est que pour ceux qui envoient bah du coup ça peut être bénéfique parce qu’ en fond de batterie tu as toujours du jus et pour ceux qui se promènent bah ça peut être aussi bien parce que du coup bah tu voles plus longtemps et tu fais moins hurler le quad là je suis à 366 je vais revenir me poser tranquille mais je pense que je peux voler encore en général je pose à l’alerte beta flight moi al je sais pas comment c’est paramétrer là j’ai 3 45 de vol là mais je pense vraiment que je peux voler plus peux passer c’est que tu vas voir l’alerte qui va arriver et dans les dans les 10 secondes qui su pas posé la batterie est morte parce que là pour le coup alors les lipos sont neuves encore une fois j’ai jamais eu trop à me plainre du SAG en 6S mais là il y en a vraiment pas c’est il y a une différence quand même clairement c’est pas le jour et la nuit mais c’est c’est bien différent et je pense qu’on peut s’habituer vite et comme on disait avec sur le vol de Jérôme si besoin peut-être un peu trot l’expo ça m’a pas plus perturb que ça faut faire très attention mais encore une fois je suis sur un vol pépère et je pense que si on prend un peu de risque on peut avoir vite tendance à à mettre des gros coups de gaz et trop et s’il y a un mur un arbre audessus est taper sans sans le vouloir après là 4 minutes de vol quasiment sachant que je pense qu’on peut tirer plus sur la lipo c’est peut-être un peu plus que ce que je fais moi en 6S mais encore une fois moi j’ai des vol chill je fais pas de de beaucoup de de foules donc c’est peut-être pas ce qui va changer spécialement ce qu’il faudra mettre aussi dans l’équation c’est le coout des lipos je l’ai même pas en tête maisil faut aussi se souvent se se rééquiper j’avais pas de chargeur vitesse moi typiquement donc heureusement que DFR m’en a envoyé un c’est c’est des petites choses à prendre en compte mais comme ça là après un premier vol 6S 8s est-ce que le feeling plî c’est déjà ça avant ah ouais c’est nerveux ouais ça me plaît clairement euh est j’irais pas forcément changer toute ma flotte si tu sais pas quoi acheter du jour au lendemain tu as envie de refaire un quoi tu tenteris peut-être de vitess alors c’est ouais j’ai pas des masses de lipo en 6S pour moi qui pas pas beaucoup de lipo à couler ouais ce serait pourquoi pas encore là ça reste un peu trop trop récent peut-être il y a pas beaucoup d’alternative en terme de moteur tout ça mais sortir ouais ça peut avoir de l’avenir c’est difficile à dire fa de toute façon après faut que ça plaise à un bon nombre de pilotes euh je dirais qu’il y a moins le gain qu’on avait en passant de 4 à 6S en terme de durée de vie des lipo en terme de aussi bien sur un vol que sur le long terme puisquon tire beaucoup moins deedans mais peut-être que l’ lipo 8s sera un peu plus durable que les lipo 6S je sais pas je et toi Jérôme tu penses quoi niveau feeling toi tu as beaucoup qui tu as beaucoup Depo vasy non prends n’importe quel micro tiens tu as beaucoup de quad alors ouais moi j’ai j’ai pas mal j’ai beaucoup trop de quad beaucoup de quad beaucoup de lipooup changement à faire il y a beaucoup de changements ENF ça plein effectivement déjà aujourd’hui il y a quand même peu de stack qui sont compatibles vitess enfin c’est des choses que que j’ai dit en intro tout à l’heure mais ça impacte quand même pas mal les builds après en terme vraiment se concentrer vraiment sur la partie la partie sensation euh al c’est impressionnant parce que ça pousse mais pour l’instant je suis pas je suis pas à l’aise enfin en tout cas moi on l’a vu le le petit dive que gmalement je passe tranquille là-bas là en vitesse j’ai frollé les j’ai touché les branches je l’ai fait beaucoup moins à l’aise alors c’était la deuxième lipo en vitesse donc clairement faut s’habituer mais je je vois que en règle générale sur je dois être plus vigilant sur la maîtrise de de mes gaz je dois je dois être moins brusque plus doux pour pouvoir maintenir quand je sors de dive si je veux pas faire un effet yoyo rester stable ah faut que je fasse attention que je pense attention à pas trop donner un coup de gaz pareil pour les sorties dive là pour l’instant Mo je suis pas encore habitué alors c’est c’est fun le Time tu t’éjes tu pars à 10 km le truc ça c’est vraiment chouette mais pour l’instant je suis pas encore à l’aise avec donc c’est pour ça que je saurais pas dire si la migration je la ferai ou pas aujourd’hui je suis pas aujourd’hui je suis pas sûr mais peut-être que en revolant si je refais des tests encore après petit à petit j’ai pe-être un peuêtre convaincu mais pour l’instant je suis très confort et je suis habitué j’ai mon petit confort du 6S pour l’instant le le 8s c’est un peu foudroyant c’est un peu c’est un peu surpuissant et bon après faut faut voir faudrait que je teste plus peut-être qu’on fera une deuxè une deème partie faudra forcément refaire des vols et et puis voir ce que chacun pense déjà et puis même essayer de voler comme on vole nos quadêtement quoi faire 3 qu lipo session 3 4 lip V8s 3 4 lipo 6S je sais pas ce que tu en penses mat ou clairement la limite la prochaine session on peut les parce que c’est qu’on a pas 50 lipo vitesse mais on peut les laisser à à un nou C qui a plus de d’habitude vol plus de lipoo va Fall qu’on voit on va faire quelque chose je vouis revenir sur la puissance le trotel expo habituellement tu l’utilises pour gagner en résolution ou aussi pour calmer vraiment la la courbe moi je l’utilisais plutôt pour calmer le bas de courbe pour éviter cet effet yoyo et typiquement enfin c’est exactement enfin pour le problème qu’on a là enfin que j’ai moi ça m’irait vachement ouais je pense que je pense que ça ça aiderait beaucoup après peêtre que peut-être qu’au bout de 5 6 lipo je serai habitué on s’habitue à tout que ça soit en terme de lipo que ça soit en terme de moteur et en fait au fil des vols forcément que tu t’habituas transpar cal pas la comp des gaz il y a toujours le côté réflex et panique oui c’est SR peut potentiellement mettre un coup de gaz sans le vouloir il a pas le même impact en vitesse centel expo ou la même opitud de stick a pas le même effet sur les deux et ça c’est sur panique stress après moi pour mes types de vol clairement je pourrais m habituer assez vite je pense et je pourrais prendre du plaisir justement à ce gain de de pêche que ça apporte même s’il est pas non plus et d’autonomie aussi un légère autonomie peut-être oua autonomie moi je suis moins convaincu parce que il y a pas de raison qu’il ait plus d’autonomie encore une fois sur du à puissance égale dans la lipo il y a pas de raison qu’il y ait plus d’autonomie sur l’un que l’autre par contre on va voir le l’ut voilà le sac va évoluer différemment effectivement c’est V qu’on a un truc qui peut-être plus stable on a des lipo neu donc est-ce que bon c’est plus dur à dire mais on a comparé des 6s9 aussi oui ou je me suis pas dit tiens ça sa oui c’est ça voilà c’est ça on s’est pas fait la réflexion non plus donc ouais ce quitait ce qui était flagrant c’était le le punch quand même même si on est pas tous d’accord au même niveau mais bon c’est quand même ce qui ressort après ouis le le SAG vu que toutes les batteries sont neuves et qu’ fait chaud il fait bon pour le coup même en 6S on n pas eu de on na pas constaté un S démesurer là où il y AEL quelques semaines quelques mois ça faisit longtemps qu’on av pas volé on galérait quand même aussi oui ou c’est clair fa VO d qu’elles sonit un peu dès qu’elles sont un peu usé ouais ça tombe ça tombe très vite c’est pas mal mais ce qui serait intéressant de faire c’est une fois qu’on aura justement pas mal testé qu’on pourra défoncer les lipos c’est aller jusqu’au bout pour voir comment elle se comporte vraiment sur la fin de vie quand on Arve en toute fin c’est ça qui va être intéressant parce que pour des gens qui seraient intéressés pour du long range par exemple se dire que dès qu’ils ont une alerte sils sont à 800 m et qu’ils ont pas le temps de revenir là le vitesse ça peut être un ard la pêche ça peut être dangereux justement parce qu’ tu peux ne pas avoir le temps de revenir si le truc il drop tuis il pas ouais s passe de en fait ton vol même si tu arrives à 37 ton vol au stick est la même chose 36 là j’éis à 36 et c’était ouais mais tu vois souvent en long range bon déjà tu voles pas trop en lipo en long range tu fais un peu plus on dire on va dire mid range on va dire pour du mid range mais c’est vrai que là où c’est moi je trouve là où c’est dangereux c’est quand tu commences à revenir et que tu es à 37 si tu as un mouvement brut à faire ou une bourrasque ou un truc comme ça et que tu as un coup de punch à mettre si ta batterie elle a rien dans le sac le quad là va tomber et du coup bah en fait dans les deux cas dans les deux cas c’est fait c’est encore une adaptation du du pilotage à faire quo ouais mais sauf que là tu vas être vraiment pris de cour si tuas si tu as une batterie qui drope genre si quand tu passes sous les la barre les 3 4 volts par cellule ta batterie en l’espace de 10 secondes elle tombe à zéro oui ou oui en fait tu peux pas revenir quoi et c’est là où ça peut être un peu risqué et pareil pour un usage bandeau vu que le truc a aussi beaucoup de punch si tu joues pas sur la courbe des gaz est-ce qu’en bandeau le 8s ça va être intéressant peut-être ce sera un peu trop punchy je sais pas faud peut-être adapter les moteurs ou ouais vous jouez de la courbe des gaz alors on a vu ensemble les premiers retours sur le terrain et euh je vous débriffe un petit peu ça histoire de récapitulerin donc comme vous avez pu le constater la vie est plus ou moins unanime he le changement vitess est aussi important enfin impressionnant en tout cas qu’a pu l’être l’ancien passage de 4 à 6S les Quades sont plus nerveux ou réactifs et euh il faudra donc évidemment être plus doux avec les les gaz euh sur les premiers volols euh c’est peut-être maintenant que la fonction de trottle expo va être le plus importante euh une vidéo vous avez déjà fait GG sur la chaîne donc cette cette option de beta flight qui nous permet d’atténuer euh le bas notre courbe des gaz pour euh la rendre plus facile à contrôler euh quoi qu’il en soit il faudra obligatoirement revoir son pilotage au début euh et peut-être même ses habitudes quand au moment de se posé puisque les lipos en 8s ont tendance à beaucoup moins sague que les lipos en 6S donc tout ça c’est une histoire d’expérience je dirais c’est quelque chose qui va s’effacer naturellement au bout d’une dizaine quinzaine vingtaine de vols selon chaque pilote voilà bon il y a quand même une contrainte qui persiste c’est la contrainte matérielle on va en parler rapidement là je vais vous faire une présentation de certains ESC certains certaines FC qui sont actuellement disponibles sur le marché euh les compatibilités vitess pour le moment sont assez limité mais c’était aussi le cas à l’époque du passage en 6S alors les constructeurs répondent à des demandes précises et si le vitesse se démocratise he le nombre de FC et de SC compatible augmentera fortement avec la demande voilà alors aujourd’hui si on constru la boutique DFR il existe seulement des poignées de FC compatibles et les prix sont également élevés généralement les comatibilités vitess sont prévu sur des grandes marques et bien souvent aussi pour des builes prévues avec huit moteurs donc ça c’est facile à repérer hein parce qu’il suffit de regarder le nombre de signaux disponiblees sur la carte de vol et vous pouvez voir pourquoi a étéit conçu cette carte de vol si c’est pour un quad avec quatre à 6 moteurs ou un quad qui va jusqu’à 8 moteurs et bien souvent pour le moment les l’électronique compatible V8s c’est l’électronique qui est compatible X8 voilà donc malheureusement c’est pas mieux pour les les ESC ont des prix encore plus élevés que des configurations 6S classiqu voire même démesurer vous allez le voir j’ai un un USC Blitz là que j’ai en tête qui vaut une petite fortune donc certains ESC sont capables d’encaisser jusqu’à 80 ampères et c’est bien ça qui m’interpelle puisqueen général quand on monte la tension l’ampérage va diminuer je sais pas si vous vous souvenez de nos premier quoi dans 6S mais on avait tendance à taper les 65 ampères par moteur sur des plus gros moteur en 2800 kV chose qui ne se fait vraiment plus maintenant même sur des 2100 kV on peine à toucher les 50 ampères en crête sur des moteurs gourmands voilà donc plus la tension va monter plus l’ampérage va diminuer avec et c’était aussi le sujet d’ailleurs du passage en 6S à l’époque c’était qu’en fait on mat’raquait beaucoup moins nos lipos on avait tendance à beaucoup moins les épuiser puisque la demande en Ampère était amoindrie avec la montée en tension voilà donc euh un un ESC conçu pour une utilisation 8s devrait en théorie si on suit cette logique atteindre 45 ampères en Crète peut-être 50 maximum mais c’est vraiment maximum en général les les moteurs 8s dans la même tranche de kV que ce que vous a présenté bien sûr Jérôme en début de vidéo donc si on reste sur la même tranche de kV de ce qu’on a habitude de voler sur un 5 pouces et bien euh on arriverait à 40 ampères maximum 45 pour les plus gourmands mais c’est vraiment le le vraiment le maximum et parfois 35 ampères pour les moins gourmands ce qu’il faut savoir c’est que pour le moment il y a que une marque qui propose des ESC et des FC pas chers et on va voir ça ensemble tout de suite on commence par les EC donc les EC vous voyez ici c’est des f55 Pro 3 de te motor compatible 8s et euh là on peut voir que si on descend on a un pic qui peut aller jusqu’à 65 ampères et si on repense à ce que je viens de vous dire on voit très bien que c’est un petit peu surdimensionné pour pas grand-chose he puisque nos ESC nos moteurs ne passeront pas au-delà de 45 ampères en général voilà donc le prix peut-être élevé en effet 128 € c’est énorme je pense que si on on fait des ESC vraiment dimensionné pour un 5 pouces comme je vous ai dit avec un plafond à 45 ampères en Crète on pourrait faire chuter ce prix maintenant est-ce que les constructeurs vont le faire je ne sais pas en tout cas sachez que ce f55 f55 Pro 3 de te motor c’est le le SC qui était sur notre Valkyrie 8s qui a servi lors du test après dans la tranche de prix un peu plus basse on a également teotor qui fait des F60 à mini donc une version 20 20 toujours disponible sur DFR et donc là comme vous le voyez hein c’est compatible vitesse avec un burst à 70 ampères qui est toujours très très haut et euh moi je suis pas trop fan personnellement des des montages en 2020 j’ai toujours peur que ce soit un petit peu plus fragile qu’un montage 3030 c’est peut-être seulement une mauvaise impression que j’ai hein mais j’ai toujours tendance à prendre du 3030 pour des quad de 5 pouces voilà après quand on continue ben les prix continuent à s’envolerin là on a du 66 ampères donc pareil du mini en 2020 euh et on est à quasiment 155 € 155 € pour des ESC je trouve ça vraiment démesuré et euh très très excessif surtout pour notre utilisation si on continue euh on arrive sur des USC Blitz euh qui ne sont plus disponibles étonnemment euh là vous voyez on atteint les 80 ampères en crê je trouve ça enfin même pas en crè c’est 80 ampères en continu en crè on arrive à avoir 100 ampères s ampères ça ne sert strictement à rien c’est plus du double de ce qu’on a besoin sur un 5 pouces avec des moteurs 8s sur un 5 pouces avec quatre moteurs je précise quatre moteurs vs donc je ne sais pas pour quelle utilisation a été fait ce ce quad certainement pour un gros porteur puisque souvent les USC US pour le moment ben ils sont plutôt utilisés dans dans dans le monde du des prestations dans le monde professionnel où on va mettre des moteurs très très très gros et très gourmands pour des caméras red commodo ou des choses comme ça des caméras qui font plus de 2 ou 3 kg alors 255 € c’est clairement pas le prix qu’il faudra mettre hein puisque ce ne sont pas des EC qui sont dédiés à notre utilisation après on a du riper donc du reiper mini toujours avec foxir un prix toujours plus abordable 91 € 92 € là on est toujours sur un format 20 par 20 c’est pareil encore un format que je ne recommande pas trop mais qui fonctionne très très bien il y en a plein qui volent en 2020 en stack 2020 sur des 5 pouces et qui n’ont jamais eu de problème voilà donc la 60 ampè on se rapproche un peu plus de la réalité même si on est encore beaucoup trop haut mais les prix commencent à redevenir un petit peu plus bas si on continue on passe sur 97 € c’est toujours le même type hein donc ce sont toujours des ESC ripers cette fois 65 ampères puisque c’est du 3030 donc le format un petit peu plus gros et ensuite on va passer donc aux cartes de vol donc les cartes de vol je vous ai dit c’est un petit peu moins cher que que les USC en tout cas pour la gamme sur les USC que j’ai pu vous montrer vous pouvez voir qu’on peut compter une vingtaine ou une trentaine d’euros de plus en tout cas pour le moment pour les pour la carte de vol ça sera différent vous verrez qu’il y a qu’une dizaine d’euros de de différence avec des Très bonne carte de vol compatible 6S uniquement voilà donc ce qui va vraiment changer hein ça va être les fonctionnalités qui peuvent qui peuvent varier en fonction de ce que vous choisirez donc pour la carte de vol f722 c’est ce qu’il y avait sur notre Valkyrie vitesse euh donc f722 V4 carte de vol compatible vitesse et euh une chose qui est aussi très importante c’est qu’elle a un bec et donc un bec 10 V 2 ampères c’est quelque chose d’important pourquoi parce que il faut rappeler que nos VTX ne sont pas compatibles US en tout cas les les VTX HD ne sont pas compatibles US et donc euh il va falloir prévoir un bec que ce soit intégré à la carte de vol in aux USC ou bien un bec externe que je vous montrerai à la fin de cette petite présentation de type matek des des des becs qu’on utilisait avant régulièrement voilà pour l’analogie je ne sais plus trop de mémoire s’il y a de nombreuses de nombreux VTX s compatible j’en doute malgré tout il y aura certainement plus de choix qu’en HD évidemment mais il faudra en tenir compte voilà donc cette carte de vol mérite d’être très bien très bien fournie très bien équipé donc avec son bec et ses nombreuses ur c’est une carte de vol qui a déjà été présentée sur la chaîne pour la V3 et la V2 de mémoire en tout cas voilà c’était la carte qui équipé notre Pegasus ça vole très bien qui équipé notre Valkyrie pardon 8s avec les moteurs Pegasus ça vole très bien et il y a pas d’inquiétude à se faire sur ce type de carte après on a une matque une matateque à 120 € 115 € pardon le prix est très haut beaucoup trop tr trouve pour une carte de vol donc elle a un bec de moins que notre f722 présenté juste avant et le prix est quasiment le double voilà donc c’est pas vraiment une carte de vol que je vous recommanderai évidemment du coup vous avez la radx la radx que vous connaissez certainement de Brain FPV euh elle est annoncée à 140 € c’est excessivement cher euh par contre vous pouvez le voir qu’elle a une sortie HD FPV avec un 9 V donc ça veut dire qu’il y a évidemment un bec disponible pour euh le VTX après vous avez Kiss Kiss qui propose la carte de vol ultra fcfc V2 donc cette carte de vol est compatible vitess et elle est disponible au prix de 120 € 120 € et elle a un bec 5 V qui permet d’alimenter quelque chose et bien évidemment il reprécise que c’est compatible vitesse au cas où on l’aurait oublié si jamais vous voulez une alternative vraiment pas chère il y a la f405 V2 avec des 550 ampè riper donc c’est une stack 8s et l’avantage de cette stack c’est que elle a évidemment une sortie filtrée donc une sortie filtrée avec un bec pour le VTX voilà donc pour moi ça serait vraiment l’alternative pas chè l’alternative pas chè pour se lancer dans le vitesse puisque là on est à 67 dollars faut compter la livraison et éventuellement la douane je ne sais plus si chez foxir on en a c’est pas sûr en tout cas pour ceux qui se souviennent n’hésitez pas à me dire dans les commentaires donc du coup 67 dollars 70 dollars c’est vraiment pas excessif pour une stack surtout que maintenant quand on regarde sur les shop fr une une stack speedb qui a pour réputation de ne pas être très cher et ben on arrive à tomber à 80 € quand même pour une stack speedb qui fait partie des moins chers et des meilleurs en terme de rapport qualité-prix voilà donc faxir voilà ça reste l’alternative l’alternative pas cher pour passer aux vitesses vous l’aurez compris c’est ma conclusion pour le moment en tout cas euh à ce stade du développement du vitesse et je vous ai parlé du bec donc ce fameux bec 60 V qui vous permettra d’envoyer 5 9 ou 12 V selon votre besoin c’est un petit bec hein il est vraiment miniature vous voyez 18 par 15 mm il fait à peine 2 g donc vous pouvez le caler n’importe où dans votre dans votre drone c’est toujours chiant d’ajouter des composants je vous l’accorde maintenant euh au stade du développement des composants euh vs si jamais vraiment vous avez pas envie de mettre une fortune dans une carte de vol qui n’est pas compatible vits vous pouvez toujours l’alimenter avec un bec bien que l’idéal serait d’avoir une stock vitess voilà pour finir il faudra aussi penser à vérifier si votre chargeur est compatible vs euh nous on a chargé avec un R8 qui vous a déjà été présenté sur la chaîne je vous mets la fiche en haut il y a quand même des frais en plus pour ceux qui sont déjà équipés en 6S comme moi par exemple j’ai aucun chargeur compatible 8s à part ce R8 et et si c’est le cas pour vous aussi il faudra évidemment prévoir le rachat d’un chargeur et peut-être même les testeurs de lipo et cetera et cetera pour ceux qui débutent ben ne prévoyez pas de coût supplémentaire puisque un R8 coûte environ 60 € c’est que le prix moyen d’un chargeur de bonne qualité sur le marché actuellement après il y a quand même autre chose aussi c’est les lipo les lipo le prix augmente aussi forcément ça va de perd avec le tour de passepe que vous avez expliqué Jér en début de la vidéo puisquen fait on paye nos lipo au prix de la de la capacité en wat euh et du coup ben comme la capacité des lipos augmente au fil des types de lipo 8s 6S et 4S et bien on a toujours tendance àcheter des lipo des lipos plus grosses et on a l’impression que les prix augmentent mais qu’en fait réellement auprès du water le prix ne varie pas vraiment voilà donc pensez à acheter des lipos qui sont dimensionnés avec votre ancien type de lipo par exemple moi je vole avec des 1200 MAMP euh en 6S si j’achetais des lipos 8s j’aurais plus tendance à me tourner vers du 1000 ou du 900 mamph donc capacité qui n’est pas encore disponible en vitesse hein vous l’aurez compris alors voilà çaen est terminé pour cette longue out trop euh maintenant j’aimerais bien avoir vos avis dans les commentaires j’aimerais bien savoir si pour vous c’est le bon moment pour passer euh au vitesses ou si comme moi vous pensez que faut peut-être attendre encore un petit peu moi je reste assez perplexe je vous avoue que je trouve que le feeling est est super pour le moment j’attends de voir la suite des tests si DFR nous le permet on aimerait envoyer les lipos au plus bas possible dans leur dans leur retranchement pour voir comment elles réagissent en fin de lipo et si le le le le vol à tension faible peut-être dangereux si jamais ça coupe d’un coup et cetera voilà donc gérome’ avait plein d’idées à ce sujet pour faire des tests un petit peu techniques pour voir la poussée en par exemple et euh pour voir aussi bah du coup le comportement des lipo comme je viens de vous expliquer donc on va voir pour la suite ce qu’on va faire pour la partie 2 s’il y a une partie 2 euh pour le moment moi je pense que il y a pas de bon ou mauvais choix ceux qui veulent passer en vitesse bah ça a que du bon parce que forcément les fournisseurs vont peut-être s’adapter et proposer d’autres produits d’autres matériaux d’autres d’autres matos plus plus ouverts aux vitesses donc on aura davantage de composants compatibles et euh ceux qui souhaitent rester en 6S bah libre à vous de rester en 6S pour le moment le 6S convient parfaitement à notre hobby je trouve voilà je vous remercie d’avoir visionné la vidéo en entier euh un merci à Jérôme pour avoir participé à cette partie une et nous avoir apporté sa ses connaissances techniques en tout cas et cette cette approche technique du 8s euh j’espère qu’on va pouvoir le revoir pour la partie 2 euh je remercie aussi donc du coup DFR une nouvelle fois puisque ils nous ont fait confiance et sans eux il y aurait pas de vidéo sur le is aujourd’hui je vous invite à les suivre sur leurs réseaux sociaux respectifs d’ailleurs dans la description et je vous dis à bientôt pour peut-être une partie de ou d’autres vidéos sur la chaîne allez salut .
Déroulement de la vidéo:
0.12 salut à tous c&;est motargeek pour urfpv
0.12 on se retrouve aujourd&;hui pour une
0.12 vidéo un petit peu particulière une
0.12 vidéo collaborative réalisée avec Jérémy
0.12 et jérô sur un sujet qu&;on a déjà tisé
0.12 sur TikTok le ESS en 5 pouces au passage
0.12 on vient tout juste de dépasser les 1000
0.12 abonnés sur TikTok donc si vous avez un
0.12 compte sur le réseau social chinois
0.12 n&;hésitez pas à nous y rejoindre ça nous
0.12 ferait vraiment plaisir avant tout si on
0.12 a pu faire ce test c&;est grâce à DFR qui
0.12 nous a envoyé tout le matos nécessaire
0.12 donc déjà un grand merci à eux et
0.12 surtout n&;hésitez pas à aller faire un
0.12 tour sur leur boutiqu en ligne et à les
0.12 suivre sur leurs différents réseaux
0.12 sociaux parce que c&;est clairement une
0.12 des meilleures boutiques en France pour
0.12 ne pas dire que c&;est la meilleure et
0.12 donc niveau matos même si vous avez déjà
0.12 pu en voir un aperçu dans le short qu&;on
0.12 a déjà publié on a deux châssis 5 pouces
0.12 de chez paralax FPV des Valkyries un en
0.12 6S et 1 en 8s je vais pas m&;attarder sur
0.12 les caractéristiques techniques
0.12 notamment l&;électronique on va vous
0.12 détailler tout ça dans l&;article sur le
0.12 blog mais aujourd&;hui je peux quand même
0.12 vous présenter les moteurs donc les
0.12 moteurs ce sont des paralax FPV Pegasus
0.12 fabriqués par RC power donc je sais pas
0.12 si on peut faire facilement la mise au
0.12 point donc là on a les 6S et là avec
0.12 l&;aileron on a les 8s hop voilà à quoi
0.12 ça ressemble ils sont vraiment canon
0.12 même si à la base je suis pas forcément
0.12 fan du rose voilà et j&;ai aussi une
0.12 autre version sans hélice qui sera plus
0.12 facile à vous montrer en terme de mise
0.12 au point donc voilà on a une belle coque
0.12 en noir mat avec un dessus un petit peu
0.12 rose et poli des écrous roses donc on
0.12 est sur des 2207 22,6 07 5 pour être
0.12 précis en 1420 kV pour le 8s contre 1875
0.12 kV en 6S donc ça c&;était donc le setup
0.12 des quad pour les faire voler donc je
0.12 vous montre pas les lipos 6S mais on
0.12 avait quelques grosses lipos en
0.12 8s de différentes capacités et de
0.12 différentes marques donc on a des
0.12 dodgecom et des gaoneng GNB donc voilà
0.12 ça c&;était les trois lipo pareil je vous
0.12 mettrai les caractéristiques techniques
0.12 les dimensions des photos comparatives
0.12 avec des lipo 6S dans l&;article sur le
0.12 blog et le dernier élément donc pour
0.12 charger ses lipos forcément un petit
0.12 chargeur ISDT R8 que Jérémy vous a déjà
0.12 présenté dans une revieu sur la chaîne
0.12 il y a déjà pas mal de temps maintenant
0.12 donc pour commencer juste après le
0.12 générique Jérôme vous a fait une petite
0.12 analyse théorique et technique sur le
0.12 sujet vous commence à le connaître il
0.12 est très pointu mais aussi très
0.12 pédagogue vous allez tout comprendre
0.12 sans aucune difficulté ensuite on va
0.12 vous mettre notre test en live avec nos
0.12 réactions à chaud sur le terrain et pour
0.12 finir Jérémy vous fera un petit débrief
0.12 en guise de première conclusion en
0.12 revenant sur quelques points importants
0.12 comme le prix du
0.12 matos avant d&;aller sur le terrain pour
0.12 faire nos premiers vols en 8s on
0.12 voudrait prendre quelques minutes pour
0.12 remettre les choses dans leur contexte
0.12 débunker quelques idées reçues qui ont
0.12 la peau Durre prendre un peu de recul
0.12 sur le passage du 4 au 6S et évoquer les
0.12 conséquences et les questions que pose
0.12 cette nouvelle montée en tension tout
0.12 d&;abord pour qu&;une comparaison de l&;ppo
0.12 soit valide il faut la faire à réserve
0.12 d&;énergie égale donc à wat égale je vous
0.12 ai préparé un petit tableau qui compare
0.12 les capacités en 4 6 et US à puissance
0.12 égale pour bien comprendre les
0.12 équivalences réelles donc rappelez-vous
0.12 he que la puissance P est égale à U x i
0.12 donc la tension fois l&;intensité et que
0.12 l&;énergie consommée W est égale à la
0.12 puissance multipliée par le temps donc
0.12 toutes les lipos d&;une même ligne
0.12 contiennent la même quantité d&;énergie
0.12 exprimée ici en en wat elles font
0.12 sensiblement le même poids et et ont
0.12 donc sensiblement la même autonomie seul
0.12 la répartition entre la tension et la
0.12 capacité en milliamph varie donc par
0.12 exemple si on prend 7 secondes ligne
0.12 toutes les lipos vont contenir 22,2 WH
0.12 et pour une lipo en 4S ça correspondra à
0.12 une capacité de 1500 mahh pour une lipo
0.12 en 6S ça correspondra à une capacité de
0.12 1000 mahh et en 8s ça correspondra à une
0.12 capacité de 750 mahh on a aussi encadré
0.12 pour chaque tension les capacités les
0.12 plus utilisés et euh on constate déjà
0.12 bah l&;apparition d&;un escalier hein
0.12 entre le 4S le 6S et le 8s et vous allez
0.12 voir c&;est là qui apparaît le premier
0.12 tour de pass pass dont on a tous été
0.12 victimes plus ou moins consciemment
0.12 alors déjà on voit que quand on est
0.12 passé du 4S au 6S on ne l&;a pas fait du
0.12 tout euh à puissance égale en tout cas à
0.12 énergie contenue égale quand on volait
0.12 en 4S on était la plupart du temps en
0.12 1300 ou en 1500 mahh alors
0.12 qu&;aujourd&;hui on est plutôt euh pour ce
0.12 équ vol avec des lipos très légères en
0.12 1050 ou ou en 1100 et le standard c&;est
0.12 quand même entre 1002 et 1400 mahh et
0.12 effectivement quand on volouit avec des
0.12 4S de300 ou de 1500 mahh c&;est vrai que
0.12 ça avait tendance à SAG relativement tôt
0.12 al pour rappel he ce qu&;on appelle le
0.12 SAG ce sont tout simplement les chutes
0.12 de tension liées aux appels de gaz donc
0.12 quand on tire trop dessus la tension de
0.12 la batterie s&;écroule d&;ailleurs pour
0.12 ceux qui ont eu l&;occasion de voler sur
0.12 des capacités élevées en 4S comme du
0.12 1800 voire du 2000 mahh euh qui sont
0.12 pour le coup les vrais équivalents du
0.12 1002 ou du 1300 mahh en 6S et bien le
0.12 comportement était déjà très très
0.12 différent euh en tout cas concernant le
0.12 SAG des 1003 et des 2005 hein ça sagait
0.12 beaucoup moins alors sil est vrai que
0.12 l&;augmentation du nombre de cellules a
0.12 quand même un impact positif sur les
0.12 chutes de tension il faut pas occulter
0.12 l&;effet euh qu&;à l&;augmentation de la
0.12 réserve d&;énergie stockée dans l&; lipo
0.12 euh à cet égard et avec l&;arrivée du
0.12 vitesse quand on regarde les tensions
0.12 qui sont disponibles on voit que
0.12 l&;histoire est en train de se répéter
0.12 donc ici ce qu&;on trouve pour l&;instant
0.12 essentiellement ce sont des lipos 8s
0.12 d&;une tension de 1050 et de 1300 mahh
0.12 donc l&;équivalent de la plus petite lipo
0.12 8s actuelle donc de 1050 mahh en 6S ce
0.12 serait du 1400 mahh ce qui est déjà une
0.12 grosse lipo 6S et si on comparait ça à
0.12 du 4S il faudrait avoir une lipo de 2000
0.12 mamph donc ça fait quand même une sacrée
0.12 montée en taille d&;ailleurs ça se voit
0.12 au niveau du poids une une vitesse 2050
0.12 pèse 220 g ce qui est quand même 50 g
0.12 plus lourd que une 1500 en 4S ou même
0.12 que les plus petites 6S qui sont qui
0.12 sont pareil
0.12 50 g en dessous du poids de cette de
0.12 cette vitesse 1050 mahh donc le premier
0.12 point qu&;il faut retenir c&;est que la
0.12 taille de nos lipo a augmenté avec
0.12 l&;augmentation de leur tension alors ce
0.12 n&;était absolument pas obligatoire mais
0.12 les fabricants de lipo ont fait ce choix
0.12 alors est-ce que ça répond à une demande
0.12 des utilisateurs ou à une envie de
0.12 vendre plus de lipo plus cher là c&;est
0.12 un autre débat pour aller encore plus
0.12 loin si la puissance globale contenu
0.12 dans nos lipos a augmenté les moteurs
0.12 ont aussi pris en KAV alors ce second
0.12 tableau reprend le principe du précédent
0.12 mais cette fois-ci pour le KAV des
0.12 moteurs donc tous les moteurs d&;une même
0.12 ligne fourniront sensiblement la même
0.12 vitesse maximale de rotation à vite donc
0.12 sans hélice et une fois encore on a
0.12 encadré les déclinaisons les plus
0.12 répandues donc ici en 4S et là en 6S et
0.12 c&;est là que se produit le second tour
0.12 de pass pass la plage de 1750 kV à 2000
0.12 kV très répandu en 6S ne correspond pas
0.12 du tout à ce que l&;on avait en 4S
0.12 typiquement en 4S du Très Haut kV en 4S
0.12 c&;était du 2700 kV et l&;équivalent du
0.12 2400 kV du 4S en 6S ça donnerait 1800
0.12 euh 1800 kV ce qui est plutôt un kV
0.12 relativement bas c&;est pas très bas mais
0.12 c&;est quand même relativement bas et
0.12 qu&;aujourd&;hui c&;est quand même très
0.12 très fréquent de retrouver beaucoup de
0.12 moteurs autour
0.12 2900 ou de ou de 2000 kV voir même plus
0.12 hein ça monte maintenant facilement à
0.12 2050 2100 voir encore au-dessus donc
0.12 quand on est passé du 4 au 6S en fait
0.12 deux choses se sont produites d&;une part
0.12 on est passé sur des lipos plus grosses
0.12 et d&;autre part on est passé aussi sur
0.12 des moteurs plus puissants ou du moins
0.12 des moteurs à plus haut KAV donc
0.12 forcément en terme de sensation le gap
0.12 paraissait très important entre le 4S et
0.12 le 6S et du coup on a fait un raccourci
0.12 on a imputé beaucoup de vertus au 6S qui
0.12 finalement ne venaient pas forcément
0.12 directement de l&;augmentation du nombre
0.12 de cellules donc quand on entend que le
0.12 6S sue moins que c&;est plus puissant ou
0.12 que ça offre plus d&;autonomie que le 4S
0.12 c&;est partiellement faux alors si je dis
0.12 partiellement c&;est parce qu&;il reste
0.12 exact que l&;augmentation du nombre de
0.12 cellules va contribuer à limiter les
0.12 chutes de tension et à améliorer la
0.12 réactivité des moteurs pour le moment on
0.12 ne sait pas encore quelle sera
0.12 l&;amplitude encavée de l&;offre 8s pour
0.12 les moteurs mais en tout cas euh ce que
0.12 je peux vous dire enfin je sais pas dans
0.12 quelle mesure je peux en parler en tout
0.12 cas le moteur qui nous a été prêté par
0.12 DFR se trouve on va dire dans cette zone
0.12 là voilà je vais pas dire précisément de
0.12 quoi il s&;agit mais on est dans cette
0.12 zone-là donc on est quand même toujours
0.12 dans quelque chose de de très proche de
0.12 ce qui existe en 6S aujourd&;hui un petit
0.12 mot concernant le poids donc pour ceux
0.12 qui aiment voler léger en 6S avec des
0.12 lipos autour de 1050 mahh il risque de
0.12 ne pas s&;y retrouver en tout cas pour le
0.12 moment en 8s avec une offre vits qui
0.12 démarre à 1100 mahh donc ce qui est déjà
0.12 plus gros qu&;une 6S de 1400 MAMP et du
0.12 coup on pense notamment au pilotes de
0.12 bandeau qui ne cherche pas forcément
0.12 plus d&;autonomie ni plus de réactivité
0.12 et plus un quad est lourd et plus le
0.12 risque de casse augmente et aussi plus
0.12 on a de cellules dans une lipo et plus
0.12 le risque d&;en avoir une qui décède
0.12 prématurément augmente alors je ne suis
0.12 pas mieux placé pour parler des usages
0.12 bandau vu que j&;en fais que
0.12 occasionnellement mais en tout cas à
0.12 première vue je suis pas sûr que le
0.12 8s intéresse beaucoup dans un premier
0.12 temps les pilotes de bandeau vous vous
0.12 en rappelez certainement quand on est
0.12 passé en 6S on a aussi fait un autre
0.12 constat certes ça sague beaucoup moins
0.12 mais en fin de batterie la tension a
0.12 tendance à s&;écrouler beaucoup plus
0.12 rapidement qu&;en 4S en toute logique en
0.12 8s ce phénomène devrait être encore plus
0.12 accentué donc c&;est pour ça que alors ce
0.12 sera pas pour aujourd&;hui mais pour une
0.12 autre session quand on aura fini tous
0.12 nos tests on prendra une de lipo qu&;on
0.12 tirera jusqu&;au bout justement pour voir
0.12 comment elle se comporte sur la fin de
0.12 batterie et ça c&;est un point qui peut
0.12 être un petit peu inquiétant dans le cas
0.12 d&;un usage de type long range si on
0.12 anticipe pas le retour suffisamment tôt
0.12 et bien on pourrait avoir le quad qui
0.12 tombe avant d&;être rentré à la maison
0.12 enfin cette migration en 8s va aussi
0.12 poser pas mal de questions concernant
0.12 nos build enfin nos machines nos setup
0.12 la première question sera concernant la
0.12 stack parce parce que il faut avoir une
0.12 stack qui supporte le vitesse et
0.12 aujourd&;hui il y a encore relativement
0.12 peu de stack qui supportent cette
0.12 tension alors ça commence à arriver mais
0.12 c&;est pas encore très très répandu le
0.12 deuxième point c&;est qu&;il faudra
0.12 évidemment des moteurs adaptés au bon
0.12 CAV comme on l&;a vu tout à l&;heure le
0.12 matos de noquad qui aujourd&;hui est
0.12 alimenté en direct lipo et je pense
0.12 notamment au VTX que ce soit des VTX
0.12 analogiques mais surtout bah des VTX
0.12 numérique que ce soit d Vista
0.12 DO3 duwxnail et cetera et ben tout ça
0.12 demain il faudra donc les alimenter par
0.12 un bec qui soit externe ou interne à la
0.12 FC parce que ils n&;ont pas été prévus
0.12 pour fonctionner sur les tensions autour
0.12 de 30 V et en parlant de tension élevée
0.12 on va se retrouver avec des pics de
0.12 tension qui seront plus haut qu&;en 6S et
0.12 donc il faudra prévoir des condensateurs
0.12 avec une tension de service supérieure à
0.12 nos condos qu&;on utilise aujourd&;hui en
0.12 6S pareil concernant les Spike
0.12 absorbeurs il faudra avoir des Spike
0.12 absorbeur compatibles 8s enfin le
0.12 dernier cas qui nous vient à l&;esprit
0.12 c&;est pour ceux qui utilisent des
0.12 racewiers avec des leds qui sont
0.12 alimentés justement par les fils moteurs
0.12 euh ben il faudra s&;assurer qu&;il soit
0.12 compatible 8s et je pense pas que soit
0.12 le casadre de la plupart des raceers
0.12 aujourd&;hui disponibles sur le marché
0.12 donc ça c&;était concernant les machines
0.12 mais évidemment pour charger nos
0.12 nouvelles hipo 8s il faudra des
0.12 chargeurs qui soient compatible 8s et je
0.12 pense que la plupart d&;entre nous avons
0.12 des chargeurs qui ne montent qu&;en 6S
0.12 donc il faut aussi prévoir de réinvestir
0.12 au niveau du chargeur se pose aussi une
0.12 question concernant les composants
0.12 électroniques et en particulier la
0.12 fiabilité des mosphètes à des tensions
0.12 plus élevées qu&;en siless alors j&;ai
0.12 entendu certains avis sur ce sujet euh
0.12 mais je suis pas du tout expert sur la
0.12 question donc je vais m&;abstenir par
0.12 contre si vous avez des informations sur
0.12 le sujet n&;hésitez pas à les partager en
0.12 commentaire sous la vidéo quoi qu&;il en
0.12 soit et pour en finir avec cette longue
0.12 intro comme l&;histoire l&;a montré le 6S
0.12 a fini par s&;imposer quand même
0.12 relativement rapidement les plus grosses
0.12 lipos couplé à deux plus gros moteurs
0.12 sont devenus la norme et il en sera
0.12 peut-être de même pour le 8s du coup
0.12 pour quelqu&;un qui démarre dans le hobby
0.12 aujourd&;hui qui n&;est pas du tout équipé
0.12 on aura tout intérêt à lui conseiller de
0.12 partir vers du matériel compatible 8s
0.12 par contre pour ceux qui volent en 6S on
0.12 a quand même un peu de mal en tout cas
0.12 sur le papier à justifieré le coût de la
0.12 migration mais on changera peut-être
0.12 d&;avis après notre test et justement on
0.12 se retrouve sur le terrain pour passer à
0.12 la pratique et voir dans quelle mesure
0.12 le 8s limite encore le SAG et apporte
0.12 plus de peps et de fun à nos vols
0.12 ah c&;est
0.12 c&;est tous au
0.12 abris faire du stationnaire pas que ça
0.12 prenne quoi ouais ouais on aurait
0.12 peut-être dû mettre un micro un micro
0.12 voà il il en avec le micro de la caméra
0.12 là ouais c&;est biene façon là c&;est rien
0.12 je suis juste un attention PAF bon déjà
0.12 ça
0.12 [Musique]
0.12 tourne ok bon je vais faire un petit vol
0.12 pour la la Black Box
0.12 [Musique]
0.12 là ça m&;a fait un truc de couleur
0.12 ouais on on va essayer de monter euh
0.12 ouais c&;est plus nerveux ah c&;est grave
0.12 plus nerveux quand même ah même le
0.12 overoverp il est du coup carrément
0.12 carrément plus bas quoi coup tu Meille
0.12 résolution ça c&;est cool sur les gaz
0.12 ouais mais après c&;est après c&;est elle
0.12 est bien plus mauvaise la réution c&;est
0.12 horrible ah ouais c&;est je fais juste ça
0.12 il ah ouais c&;est c&;est nerveux hein h
0.12 c&;est le
0.12 but jeense mais attends mais c&;est un
0.12 délire les moteurs ils sont bouillants
0.12 déjà ah
0.12 ouais attends tu as fait un vol de même
0.12 pas 30 secondes
0.12 ouais les me ils sont chaud mais ils
0.12 sont chaud l&;arrière gauche ils sont
0.12 chaud quand même attends il fait pas
0.12 30°gr hein ouais c&;est chaud c&;est quand
0.12 même bien chaud on va voir le T je
0.12 vaiser VO quand même pour voir un peu ce
0.12 que ça
0.12 dit il
0.12 sonne sent quand même sa ouais
0.12 [Musique]
0.12 ouais ça donne quoi Jérôme là euh bah
0.12 c&;est ça m&;a l&;air d&;aller j&;ai eu un
0.12 petit dépassement un peu chelou une fois
0.12 sur un un tau rapide un coup de fliip
0.12 rapide ça m&; l&;air d&;aller c&;estot j&;ai
0.12 oublié de regarder encore le courant
0.12 donc
0.12 ça c&;est moins chaud que tout à l&;heure
0.12 en 6S c&;était rate évidemment
0.12 ok tuning by
0.12 GG Express by GG
0.12 ouis to tu as beaucoup d&;expo comparé à
0.12 moi la
0.12 vache tu t&;es tu deviens
0.12 vieux tuavais pas autant d&;expo avant
0.12 aussi
0.12 ok B ça ressemble vachement à mon quad
0.12 de base est sur des CAV un petit peu
0.12 haut 1875 c&;est ça je CIS que j&;ai tout
0.12 àheure
0.12 ok comportement que je connais donc je
0.12 vais passer directement au is histoire
0.12 de faire le distingo
0.12 on va
0.12 voir
0.12 tac et donc le truc important qu&;il va
0.12 falloir noter je pense c&;est surtout à
0.12 quel moment ça
0.12 over là on voit que je suis à 25 % de
0.12 gaz équivalent kV à peu près semblable à
0.12 ce qu&;on avait avant équivalent de kV
0.12 même zlice donc en
0.12 36 a
0.12 priori des proto
0.12 HQ et le même équivalent surtout en lipo
0.12 parce que c&;est ça le plus important le
0.12 seul truc qui change là c&;est qu&;on est
0.12 sur du h et le h on espère que ça va pas
0.12 trop fausser le tuning succ qui a été
0.12 fait avant le
0.12 vol ça over à peu près
0.12 pareil ah non ouais ouais tu as genre 5
0.12 5% de
0.12 moins bon par contre cette fois je vais
0.12 emmener la lipo jusqu&;au bout pour voir
0.12 P tu SAS plutôt sortie quand tu vas
0.12 faire du L riding pe-être que là
0.12 justement des5 sérieux
0.12 ouais il y a arrière droit qui a lâché
0.12 on va voir je vais essayer de
0.12 redécoller c&;est bizarre ce comportement
0.12 tout à l&;heure tu dis que ça t&;a fait un
0.12 truc pareil des j&;aiit un micro un micro
0.12 il repris juste après bah là je pense
0.12 qu&;il allait reprendre mais j&;ai coupé
0.12 pour éviter la casse
0.12 quoi un mouvement rapide ou pas
0.12 retomber de gaz du coup légère ouais
0.12 c&;est j&;étais dans le F
0.12 quoi pendant un dive en fait pendant une
0.12 sorte de splitess
0.12 alors ce qui est intéressant c&;est
0.12 que ça para évident ce que je vais dire
0.12 mais en fait j&;ai le
0.12 même quasiment la même sensation que
0.12 lorsqu&;on est passé en en 6S tu sais on
0.12 avaisette impression de l&;éviter quand
0.12 tu mettais un coup de punch au début
0.12 c&;est un comportement qu&; qu&;on adopte
0.12 avec le temps ouais ouais c&;est ça en
0.12 fait dès que tu mets un coup de punch tu
0.12 as l&;impression que le quad décolle et
0.12 qu&; va jamais s&;arrêter de monter même
0.12 si tu coupes les gaz et puis après ça
0.12 redescend tout doucement tuas cet effet
0.12 catapulte qui est qui est vachement
0.12 amplifié ça a l&;air d&;aller c&;est
0.12 clairement plus réactif c&;est plus expos
0.12 tu mets un petit coup bon là je vois le
0.12 tranquille je vais essayer d&;envoyer un
0.12 peu plus
0.12 alors par contre ça consomme un truc de
0.12 folie je comprends ce que disait
0.12 Jano j&;ai l&;impression d&;être toujours
0.12 au début de la lipo et en fait il
0.12 m&;affiche
0.12 37 par contre c&;est abusé si ça consomme
0.12 autant la lipo c&;est abusé ça risque
0.12 deedescendre très très vite sur la
0.12 fin par contre en vol tu as pas
0.12 l&;impression ah pas du tout non pas de s
0.12 ah pas du tout en fait pas de sague
0.12 c&;est facile à dire j&;ai pas les yeux
0.12 rivés sur sur le voltage
0.12 mais je sens rien du tout en volant en
0.12 fait oua genre je veux dire quand
0.12 j&;ouvre les
0.12 gaz ça explose pareil he il y a pas de
0.12 on sent pas que ça s&;essouffle en fait
0.12 comme je peux le sentir avec mes 1080
0.12 par exemple là je suis à
0.12 37 je vais pas l&;emmener tout de suite
0.12 parce qu&;on fera les tests de de de
0.12 chute de tension à la fin mais voilà le
0.12 but c&;est garder quelque chose de bonè
0.12 les boujours sont revenus he du coup 3
0.12 le avait ouais mais tu vois là total arm
0.12 il me dit quand même 3 minutes c&;est
0.12 passé vite mais j&;avais l&;impression
0.12 d&;avoir volé moins longtemps le tuas de
0.12 la consommation complète ouais la conso
0.12 elle a 43 ampères mais je suis pas sûr
0.12 que ça représentatif 291 c&;est faussé
0.12 complet ouais faut c&;est complet le
0.12 curent sensor curent sensor n&;est pas
0.12 bon mais bon au moins ça permet de voir
0.12 déjà et tu vois la température est bonne
0.12 là tout à l&;heure c&;était bouillant
0.12 comme pas possible et là les moteurs je
0.12 peux laisser les doigts dessus en
0.12 appuyant en fort il y a aucun problème
0.12 tout à l&;heure celui qui était à
0.12 l&;arrière l&;arrière gauche et droit on
0.12 pouvait pas les tenir dans la main
0.12 quelques secondes quoi je sais pas on va
0.12 voir tu veux faire ton voile du coup
0.12 euh
0.12 [Musique]
0.12 ouais B vol 6S après j&;ai fait un
0.12 microune juste avant donc je suis pas
0.12 trop pas trop surpris je sais à quoi
0.12 m&;attendre et de toute façon ça ça
0.12 ressemble pas mal à mes quads à part que
0.12 moi effectivement en général je
0.12 je vole avec une action 2 et là bon il a
0.12 juste le 3
0.12 essaie de jeter un œil sur la fin de
0.12 l&;hipo 6S là du coup comme toi tu les
0.12 massacres rapidement comparé à moi fin
0.12 de l&;hpo si tu ressens une différence au
0.12 niveau du l&;explosivité tu sais ah ouais
0.12 ouais ouais tu vois bah surtout si ça
0.12 sague pour parler clair genre quand tu
0.12 es à 3 neuf normalement tu dois sentir
0.12 que quand tu fais un punch de 2 3
0.12 secondes tu dois sentir que tu as un
0.12 essoufflement un peu enin en train de
0.12 monter quoi
0.12 ouais voilà enfin là c&;est vraiment ce à
0.12 quoi je suis habitué je sais pas si je
0.12 tente le petit le petit gap ici avec un
0.12 quoi de je suis pas habitué si ça
0.12 passe hop
0.12 6 qui t comme j&; l&;habitude avec
0.12 des habit bien et confort sur
0.12 jeé des gaz
0.12 micro8 plus
0.12 sensant m&;arrêter là pour
0.12 Lene référence déjà
0.12 ok bon je tombe déjà 4 oh [ __ ] premier
0.12 coup de gaz directement déjà on le voit
0.12 ça premier coup de gaz c&;est parti
0.12 beaucoup plus férocement que que
0.12 d&;habitude en
0.12 sil pour les coup je beaucoup
0.12 plus catégorique que jérè moi la
0.12 différence moi elle est vraiment
0.12 flagrante j&;ai presque l&;impression même
0.12 si que mes rait que mes sont augmentés
0.12 tellement le quad est plus réactif on a
0.12 vu rien qu&;à l&;allumage au premier coup
0.12 de gaz j&;ai il s un peu satellisé moi
0.12 j&;ai j&;ai mis un coup de gaz un peu fort
0.12 mais j&;ai c&;est ce que je fais
0.12 d&;habitude qu il est parti au quart de
0.12 tour ta tension là tu combien là je suis
0.12 à 37 38 comment ça descend vite 38
0.12 ouess pas partir dans le lac c&;est les
0.12 moteurs sont un peu plus gourmand que la
0.12 version 6
0.12 ou mais oui c&;est la tuas
0.12 voir
0.12 coupimession s&;éjecte super longtemps
0.12 beaucoup plus longtemps on a le même
0.12 ENIT qu&;on
0.12 avit sauf que pour s&;éjecter si tu veux
0.12 faire des petits éject tu as besoin de
0.12 pousser beaucoup moins sur les gaz quoi
0.12 tu peux voler
0.12 PP tu peux voler pépè sans faire hurler
0.12 le quad en fait ouais mais cette force
0.12 faire quand même super attention à à
0.12 l&;utilisation des gaz franchement moi je
0.12 me sens je trouve que c&;est hyper
0.12 sensible beaucoup plus sensible qu&;en 6S
0.12 moi j&;ai pas trouvé ah le premier coup
0.12 de G ça mis c&;est parce que tu as le
0.12 Doig
0.12 lour alors peut-être oui j&;ai tendance
0.12 un peu à tirer j&;ai l&;habitude de pas
0.12 mal pomper les gaz comme ça alors je
0.12 vais tenter mon mon petit gap ici on
0.12 voir si ça ça se for et ben voilà j&;ai
0.12 beaucoup plus galéré que en 6S C
0.12 faireiding regarde regarde taention
0.12 attention à la batterie là ouais je suis
0.12 à 36 ouais j&;arrive mais en fait ça a
0.12 beaucoup moins de beaucoup moins de
0.12 tolérance en fait je suis obligéis
0.12 obligé de faire attention tu prends une
0.12 ligne comme une ligne de oui oui je je
0.12 peux le faire mais ça me demande plus de
0.12 plus d&;effort égler TR l&;exo ouais ça
0.12 sera l&;occasion du
0.12 coup c&;est là que ça prendra peut-être
0.12 ouais peut-être que là dans ce genre de
0.12 situation ça pourrait être utile
0.12 carrément euh je suis à combien de temps
0.12 de vol là 2 minutes 35 et jeis à
0.12 36 3 ouais on va pas tuer lesé lipo on a
0.12 dit qu&;on gardait l&;éclatage desé lipo
0.12 pour la fin de nos test donc j&;arrive
0.12 vais me poser
0.12 tranquille mais même là je suis vraiment
0.12 obligé de gérer les gaz très très très
0.12 très en douceur ouais c&;est Mar ça
0.12 is moi ça me et sur le quand quand j&;ai
0.12 décollé le premier coup de gaz le truc
0.12 il est parti je fa hop hop hopop c&;est
0.12 assez surprenant enfin en tout comme Mo
0.12 ça me surprend pas mal B toi tu vas nous
0.12 dire ce que entre les deux comment tu le
0.12 sens euh changement mais ça vole bien ça
0.12 vole ça vole bien aussi du coup on a pas
0.12 eu la le petit malheur du destin qu&; a
0.12 eu Jérémy juste avant parce que c&;était
0.12 lié au fait partir sur les tensions qui
0.12 était trop haute je sais pas en tout cas
0.12 là ça a bien volé j&;ai pu fairepr ce que
0.12 je voulais le quad est super actif donc
0.12 effectivement comme disait Jérémy tout à
0.12 l&;heure peut-être que par rapport comme
0.12 quand on est passé du 4 au 6S bah au
0.12 début on éta un peu surpris par ce petit
0.12 coup de boost peut-être que là on va s&;y
0.12 habituer peut-être qu&;on va devoir faire
0.12 appel
0.12 euh au travail de la cour des gaz pour
0.12 peut-être un peu améliorer le confort
0.12 là-dessus en tout cas clairement le quad
0.12 il a plus de patates il il est plus
0.12 réactif j&;espère que je vais pas éclater
0.12 ça avec les RA de GG je pilote au pou
0.12 c&;est pas ma radio c&;est pas mes raid on
0.12 peut mettre
0.12 RA je les connais pas
0.12 ouais je peux y aller
0.12 là c&;est 6S
0.12 ou une chose est sû il vol vraiment
0.12 bien [ __ ] par contre j&;avoue
0.12 que je pensais que tu étais plus vif que
0.12 ça il a changé non non j&;ai pas changé
0.12 non c&;est les gimball c&;est les gimball
0.12 qui sont très tendus c&;est archi précis
0.12 il y a pas de son pas
0.12 aussi du coup non ah
0.12 mort tendu comme un string ça enregistre
0.12 bien à droite les de
0.12 ouais du coup 6S pour l&;instant bah j&;ai
0.12 failli le [ __ ] non là bah là c&;est
0.12 clairement ça ça c&;est typique d&;un 5
0.12 pouces c&;est on est très proche de de
0.12 mon géau même si moi je crois que j&;ai
0.12 un poil moins de CAV ou quoi que non je
0.12 suis en 1800 et quelqu sur mon 6 pouces
0.12 mon 5 p
0.12 ouais non là pour le coup ça propulce
0.12 quand même sans action
0.12 cam c&;est un quad qui vole très bien qui
0.12 est très agréable à voler et c&;est vrai
0.12 que c gimball là c&;est c&;est vraiment
0.12 quelque chose c&;est une [ __ ] de
0.12 dinguerie c&;est c&;est tellement smooth
0.12 et précis c&;est fou et quand tu reviens
0.12 au centre ça bouge pas c&;est pour RA
0.12 c&;est une
0.12 revie8 non je 6 je peux parler un peu de
0.12 la radio
0.12 alors après vous le voyez vous
0.12 l&;entendez peut-être déjà au bruit et
0.12 après vous le verrez sur les les vols je
0.12 suis plutôt du du genre à voler assez
0.12 chill je fais quelques flip quelques
0.12 rolles mais voilà je fais pas de grosse
0.12 figure pas de gros fou souvent donc
0.12 voilà bon je vais pas voler 3 heur en
0.12 balade vous allez vous embêter le quad
0.12 VO vole bien et le but c&;est d&;avoir un
0.12 point de repère pour faire une lipo
0.12 direct après avec un quad similaire mais
0.12 en
0.12 vitesse hop on chercher le bouton de
0.12 désarmement là OK est
0.12 parfait le kir il est sympa
0.12 aussi non après c&;est un simple il s
0.12 basé sur des enfin c&;est un châis simple
0.12 il s&;est basé sur ouais il a pris des
0.12 bonnes choses un peu partout et ça se
0.12 ressent on l&;avait vu que les Black Box
0.12 étaaiit propre
0.12 là normalement avec
0.12 l&;aileron ça devrait
0.12 bombarder ça
0.12 direct volant
0.12 PP quand
0.12 même on sent vraiment la différence je
0.12 mets pas de gaz ça voit vraiment direct
0.12 on sent que c&;est plus nerveux
0.12 ou je dirais que c&;est mieux après moi
0.12 j&;ai pas je vole pas voilà je fais pas
0.12 des trucs de folie je fais pas des des
0.12 Gabes de Dingo là je vais faire un petit
0.12 di entre les arbes mais ouais faut faire
0.12 gaffe quand on on remet du gaz en
0.12 remontant
0.12 d&;unun di quoi ouais c&;est
0.12 ça ça peut faire vite un yoyo si on n
0.12 pas
0.12 habitué et si du coup on est qu&;il faut
0.12 pas mononter trop parce qu&;il y a un
0.12 obstacle euh on peut se faire peur
0.12 ouais il faut être doux sur les gaz il y
0.12 a pas à
0.12 chierrant parce que moi ça m&;a pas
0.12 tempant interpellé en fait après c&;est
0.12 pas X de hein mais on sent quand même la
0.12 différence non ça plane enfin ça ça ça
0.12 pulse ça propulse vraiment bien ouais le
0.12 H time on voit la différence quand tu
0.12 fais un par contre B de gaz je partage
0.12 pas trop votre avis je trouve que c&;est
0.12 alors c&;est plus c&;est plus brut en fait
0.12 j&;ai presque la sensation d&;être avec
0.12 des 2207 par exemple moi qui VO en 2306
0.12 tout le temps ouais que
0.12 de changer de catégorie de lipo passer
0.12 de 6 à
0.12 j&;ai une [ __ ] de feuille sur la truc
0.12 je vois plus ok elle est partie ben moi
0.12 je vol en 207 et je préfère et c&;est
0.12 moins ça j&;ai l&;habitude pour coup de
0.12 faire quand même du Low riding et
0.12 beaucoup voler là moi avec mon type de
0.12 vol ça bouge pas desm là je suis à 384
0.12 ah ouais enc euh ah oui les gens sont là
0.12 ok euh
0.12 et par contre je sens strictement rien
0.12 au au S c&;est c&;est comme si ça sortait
0.12 de enfin qu je venais de la brancher
0.12 ouais ouais
0.12 non ça ça envoie super haut à une
0.12 vitesse moi ça m&;a vraiment surpris moi
0.12 le décollage alors là j&;ai chopé le truc
0.12 hein du coup j&;arrive quand même à à
0.12 garder ma mon altitude et à cruer assez
0.12 pépère j&;ai fait quelques passages sous
0.12 les arbre sans trop de souci le chien il
0.12 est en
0.12 laiss ok je peux pass le leur non le
0.12 leur non leur je peux passer l&;en
0.12 dessous
0.12 ou non c&;est contrôlable mais c&;est faut
0.12 pas dans la panique tu vois où un AR qui
0.12 arrive pas vu ou
0.12 un plus
0.12 vigilant ça en voit
0.12 direct pas on a pas le niveau de gaz qui
0.12 s&;affiche dans l&;OSD je le mets moi tout
0.12 le temps pour les review en ah ouais
0.12 c&;est trop bas pour moi ouis 30 on verra
0.12 que je mets pas beaucoup de gaz je je
0.12 vole à à 20 20 30 je cru à 30 tranquille
0.12 et ça peut aller quand même vite je pas
0.12 tilt moi la lipo elle va durer longtemps
0.12 entre 20 et 25 je pense
0.12 il dessous
0.12 25me un truc intéressant c&;est que pour
0.12 ceux qui envoient bah du coup ça peut
0.12 être bénéfique parce qu&; en fond de
0.12 batterie tu as toujours du jus et pour
0.12 ceux qui se promènent bah ça peut être
0.12 aussi bien parce que du coup bah tu
0.12 voles plus longtemps et tu fais moins
0.12 hurler le quad là je suis à 366 je vais
0.12 revenir me poser tranquille mais je
0.12 pense que je peux voler encore en
0.12 général je pose à l&;alerte beta flight
0.12 moi al je sais pas comment c&;est
0.12 paramétrer là j&;ai 3 45 de vol là mais
0.12 je pense vraiment que je peux voler plus
0.12 peux passer c&;est que tu vas voir
0.12 l&;alerte qui va arriver et dans les dans
0.12 les 10 secondes qui su pas posé la
0.12 batterie est morte parce que là pour le
0.12 coup alors les lipos sont neuves encore
0.12 une fois j&;ai jamais eu trop à me
0.12 plainre du SAG en 6S mais là il y en a
0.12 vraiment pas
0.12 c&;est il y a une différence quand même
0.12 clairement c&;est pas le jour et la nuit
0.12 mais c&;est c&;est bien différent et
0.12 je pense qu&;on peut s&;habituer vite et
0.12 comme on disait avec sur le vol de
0.12 Jérôme si besoin peut-être un peu trot
0.12 l&;expo ça m&;a pas plus perturb que ça
0.12 faut faire très attention mais encore
0.12 une fois je suis sur un vol pépère et je
0.12 pense que si on prend un peu de risque
0.12 on peut avoir vite tendance à à mettre
0.12 des gros coups de gaz et trop et s&;il y
0.12 a un mur un arbre audessus est taper
0.12 sans sans le vouloir après là 4 minutes
0.12 de vol quasiment sachant que je pense
0.12 qu&;on peut tirer plus sur la lipo c&;est
0.12 peut-être un peu plus que ce que je fais
0.12 moi en 6S mais encore une fois moi j&;ai
0.12 des vol chill je fais pas de de beaucoup
0.12 de de foules donc c&;est peut-être pas ce
0.12 qui va changer spécialement ce qu&;il
0.12 faudra mettre aussi dans l&;équation
0.12 c&;est le coout des lipos je l&;ai même
0.12 pas en tête maisil faut aussi se souvent
0.12 se se rééquiper j&;avais pas de chargeur
0.12 vitesse moi typiquement donc
0.12 heureusement que DFR m&;en a envoyé un
0.12 c&;est c&;est des petites choses à prendre
0.12 en compte mais comme ça là après un
0.12 premier vol 6S 8s est-ce que le feeling
0.12 plî c&;est déjà ça avant ah ouais c&;est
0.12 nerveux ouais ça me plaît clairement euh
0.12 est j&;irais pas forcément changer toute
0.12 ma flotte si tu sais pas quoi acheter du
0.12 jour au lendemain tu as envie de refaire
0.12 un quoi tu tenteris peut-être de vitess
0.12 alors c&;est ouais j&;ai pas des masses de
0.12 lipo en 6S pour moi qui pas pas beaucoup
0.12 de lipo à couler ouais ce serait
0.12 pourquoi pas encore là ça reste un peu
0.12 trop trop récent peut-être il y a pas
0.12 beaucoup d&;alternative en terme de
0.12 moteur tout ça mais sortir ouais ça peut
0.12 avoir de l&;avenir c&;est difficile à dire
0.12 fa de toute façon après faut que ça
0.12 plaise à un bon nombre de pilotes euh je
0.12 dirais qu&;il y a moins le gain qu&;on
0.12 avait en passant de 4 à 6S en terme de
0.12 durée de vie des lipo en terme de aussi
0.12 bien sur un vol que sur le long terme
0.12 puisquon tire beaucoup moins deedans
0.12 mais peut-être que l&; lipo 8s sera un
0.12 peu plus durable que les lipo 6S je sais
0.12 pas je et toi Jérôme tu penses quoi
0.12 niveau feeling toi tu as beaucoup qui tu
0.12 as beaucoup Depo vasy non prends
0.12 n&;importe quel micro
0.12 tiens tu as beaucoup de quad alors ouais
0.12 moi j&;ai j&;ai pas mal j&;ai beaucoup trop
0.12 de quad beaucoup de quad beaucoup de
0.12 lipooup changement à faire il y a
0.12 beaucoup de changements ENF ça plein
0.12 effectivement déjà aujourd&;hui il y a
0.12 quand même peu de stack qui sont
0.12 compatibles vitess enfin c&;est des
0.12 choses que que j&;ai dit en intro tout à
0.12 l&;heure mais ça impacte quand même pas
0.12 mal les builds après en terme vraiment
0.12 se concentrer vraiment sur la partie la
0.12 partie sensation
0.12 euh al c&;est impressionnant parce que ça
0.12 pousse mais pour l&;instant je suis pas
0.12 je suis pas à l&;aise enfin en tout cas
0.12 moi on l&;a vu le le petit dive que
0.12 gmalement je passe tranquille là-bas là
0.12 en vitesse j&;ai frollé les j&;ai touché
0.12 les branches je l&;ai fait beaucoup moins
0.12 à l&;aise alors c&;était la deuxième lipo
0.12 en vitesse donc clairement faut
0.12 s&;habituer mais je je vois que en règle
0.12 générale sur je dois être plus vigilant
0.12 sur la maîtrise de de mes gaz je dois je
0.12 dois être moins brusque plus doux pour
0.12 pouvoir maintenir quand je sors de dive
0.12 si je veux pas faire un effet yoyo
0.12 rester stable ah faut que je fasse
0.12 attention que je pense attention à pas
0.12 trop donner un coup de gaz pareil pour
0.12 les sorties dive là pour l&;instant Mo je
0.12 suis pas encore habitué alors c&;est
0.12 c&;est fun le Time tu t&;éjes tu pars à 10
0.12 km le truc ça c&;est vraiment chouette
0.12 mais pour l&;instant je suis pas encore à
0.12 l&;aise avec donc c&;est pour ça que je
0.12 saurais pas dire si la migration je la
0.12 ferai ou
0.12 pas aujourd&;hui je suis pas aujourd&;hui
0.12 je suis pas sûr mais peut-être que en
0.12 revolant si je refais des tests encore
0.12 après petit à petit j&;ai pe-être un
0.12 peuêtre convaincu mais pour l&;instant je
0.12 suis très confort et je suis habitué
0.12 j&;ai mon petit confort du 6S pour
0.12 l&;instant le le 8s c&;est un peu
0.12 foudroyant c&;est un peu c&;est un peu
0.12 surpuissant et bon après faut faut voir
0.12 faudrait que je teste plus peut-être
0.12 qu&;on fera une deuxè une deème partie
0.12 faudra forcément refaire des vols et et
0.12 puis voir ce que chacun pense déjà et
0.12 puis même essayer de voler comme on vole
0.12 nos quadêtement quoi faire 3 qu
0.12 lipo session 3 4 lip V8s 3 4 lipo 6S je
0.12 sais pas ce que tu en penses mat ou
0.12 clairement la limite la prochaine
0.12 session on peut les parce que c&;est
0.12 qu&;on a pas 50 lipo vitesse mais on peut
0.12 les laisser à à un nou C qui a plus de
0.12 d&;habitude vol plus de lipoo va Fall
0.12 qu&;on voit on va faire quelque chose je
0.12 vouis revenir sur la puissance le trotel
0.12 expo habituellement tu l&;utilises pour
0.12 gagner en résolution ou aussi pour
0.12 calmer vraiment la la courbe moi je
0.12 l&;utilisais plutôt pour
0.12 calmer le bas de courbe pour éviter cet
0.12 effet yoyo et typiquement enfin c&;est
0.12 exactement enfin pour le problème qu&;on
0.12 a là enfin que j&;ai moi ça m&;irait
0.12 vachement ouais je pense que je pense
0.12 que ça ça aiderait beaucoup après peêtre
0.12 que peut-être qu&;au bout de 5 6 lipo je
0.12 serai habitué on s&;habitue à tout que ça
0.12 soit en terme de lipo que ça soit en
0.12 terme de moteur et en fait au fil des
0.12 vols forcément que tu
0.12 t&;habituas transpar cal pas la comp des
0.12 gaz il y a toujours le côté réflex et
0.12 panique oui c&;est SR peut
0.12 potentiellement mettre un coup de gaz
0.12 sans le vouloir il a pas le même impact
0.12 en vitesse centel expo ou la même opitud
0.12 de stick a pas le même effet sur les
0.12 deux et ça c&;est
0.12 sur panique stress après moi pour mes
0.12 types de vol clairement je pourrais m
0.12 habituer assez vite je pense et je
0.12 pourrais prendre du plaisir justement à
0.12 ce gain de de pêche que ça apporte même
0.12 s&;il est pas non plus et d&;autonomie
0.12 aussi un légère autonomie peut-être oua
0.12 autonomie moi je suis moins convaincu
0.12 parce que il y a pas de raison qu&;il ait
0.12 plus d&;autonomie encore une fois sur du
0.12 à puissance égale dans la lipo il y a
0.12 pas de raison qu&;il y ait plus
0.12 d&;autonomie sur l&;un que l&;autre par
0.12 contre on va voir le l&;ut voilà le sac
0.12 va évoluer différemment effectivement
0.12 c&;est V qu&;on a un truc qui peut-être
0.12 plus stable on a des lipo neu donc
0.12 est-ce que bon c&;est plus dur à dire
0.12 mais on a comparé des 6s9 aussi oui ou
0.12 je me suis pas dit tiens ça sa oui c&;est
0.12 ça voilà c&;est ça on s&;est pas fait la
0.12 réflexion non plus donc ouais ce quitait
0.12 ce qui était flagrant c&;était le le
0.12 punch quand même même si on est pas tous
0.12 d&;accord au même niveau mais bon c&;est
0.12 quand même ce qui ressort après ouis le
0.12 le SAG vu que toutes les batteries sont
0.12 neuves et qu&; fait chaud il fait bon
0.12 pour le coup même en 6S on n pas eu de
0.12 on na pas constaté un S démesurer là où
0.12 il y AEL quelques semaines quelques mois
0.12 ça faisit longtemps qu&;on av pas volé on
0.12 galérait quand même aussi oui ou c&;est
0.12 clair fa VO d qu&;elles sonit un peu dès
0.12 qu&;elles sont un peu usé ouais ça tombe
0.12 ça tombe très vite c&;est pas mal mais ce
0.12 qui serait intéressant de faire c&;est
0.12 une fois qu&;on aura justement pas mal
0.12 testé qu&;on pourra défoncer les lipos
0.12 c&;est aller jusqu&;au bout pour voir
0.12 comment elle se comporte vraiment sur la
0.12 fin de vie quand on Arve en toute fin
0.12 c&;est ça qui va être intéressant parce
0.12 que pour des gens qui seraient
0.12 intéressés pour du long range par
0.12 exemple se dire que dès qu&;ils ont une
0.12 alerte sils sont à 800 m et qu&;ils ont
0.12 pas le temps de revenir là le vitesse ça
0.12 peut être un ard la pêche ça peut être
0.12 dangereux justement parce qu&; tu peux ne
0.12 pas avoir le temps de revenir si le truc
0.12 il drop tuis il pas ouais s passe de en
0.12 fait ton vol même si tu arrives à 37 ton
0.12 vol au stick est la même chose 36 là
0.12 j&;éis à 36 et c&;était ouais mais tu vois
0.12 souvent en long range bon déjà tu voles
0.12 pas trop en lipo en long range tu fais
0.12 un peu plus on dire on va dire mid range
0.12 on va dire pour du mid range mais c&;est
0.12 vrai que là où c&;est moi je trouve là où
0.12 c&;est dangereux c&;est quand tu commences
0.12 à revenir et que tu es à 37 si tu as un
0.12 mouvement brut à faire ou une bourrasque
0.12 ou un truc comme ça et que tu as un coup
0.12 de punch à mettre si ta batterie elle a
0.12 rien dans le sac le quad là va tomber
0.12 et du coup bah en fait dans les deux cas
0.12 dans les deux cas c&;est fait c&;est
0.12 encore une adaptation du du pilotage à
0.12 faire quo ouais mais sauf que là tu vas
0.12 être vraiment pris de cour si tuas si tu
0.12 as une batterie qui drope genre si quand
0.12 tu passes sous les la barre les 3 4
0.12 volts par cellule ta batterie en
0.12 l&;espace de 10 secondes elle tombe à
0.12 zéro oui ou oui en fait tu peux pas
0.12 revenir quoi et c&;est là où ça peut être
0.12 un peu risqué et pareil pour un usage
0.12 bandeau vu que le truc a aussi beaucoup
0.12 de punch si tu joues pas sur la courbe
0.12 des gaz est-ce qu&;en bandeau le 8s ça va
0.12 être intéressant peut-être ce sera un
0.12 peu trop punchy je sais pas faud
0.12 peut-être adapter les moteurs ou ouais
0.12 vous jouez de la courbe des gaz alors on
0.12 a vu ensemble les premiers retours sur
0.12 le terrain et euh je vous débriffe un
0.12 petit peu ça histoire de récapitulerin
0.12 donc comme vous avez pu le constater la
0.12 vie est plus ou moins unanime he le
0.12 changement vitess est aussi important
0.12 enfin impressionnant en tout cas qu&;a pu
0.12 l&;être l&;ancien passage de 4 à 6S les
0.12 Quades sont plus nerveux ou réactifs et
0.12 euh il faudra donc évidemment être plus
0.12 doux avec les les gaz euh sur les
0.12 premiers volols euh c&;est peut-être
0.12 maintenant que la fonction de trottle
0.12 expo va être le plus importante euh une
0.12 vidéo vous avez déjà fait GG sur la
0.12 chaîne donc cette cette option de beta
0.12 flight qui nous permet d&;atténuer euh le
0.12 bas notre courbe des gaz pour euh la
0.12 rendre plus facile à contrôler euh quoi
0.12 qu&;il en soit il faudra obligatoirement
0.12 revoir son pilotage au début euh et
0.12 peut-être même ses habitudes quand au
0.12 moment de se posé puisque les lipos en
0.12 8s ont tendance à beaucoup moins sague
0.12 que les lipos en 6S donc tout ça c&;est
0.12 une histoire d&;expérience je dirais
0.12 c&;est quelque chose qui va s&;effacer
0.12 naturellement au bout d&;une dizaine
0.12 quinzaine vingtaine de vols selon chaque
0.12 pilote voilà bon il y a quand même une
0.12 contrainte qui persiste c&;est la
0.12 contrainte matérielle on va en parler
0.12 rapidement là je vais vous
0.12 faire une présentation de certains ESC
0.12 certains certaines FC qui sont
0.12 actuellement disponibles sur le marché
0.12 euh les compatibilités vitess pour le
0.12 moment sont assez limité mais c&;était
0.12 aussi le cas à l&;époque du passage en 6S
0.12 alors les constructeurs répondent à des
0.12 demandes précises et si le vitesse se
0.12 démocratise he le nombre de FC et de SC
0.12 compatible augmentera fortement avec la
0.12 demande voilà alors aujourd&;hui si on
0.12 constru la boutique DFR il existe
0.12 seulement des poignées de FC compatibles
0.12 et les prix sont également élevés
0.12 généralement les comatibilités vitess
0.12 sont prévu sur des grandes marques et
0.12 bien souvent aussi pour des builes
0.12 prévues avec huit moteurs donc ça c&;est
0.12 facile à repérer hein parce qu&;il suffit
0.12 de regarder le nombre de signaux
0.12 disponiblees sur la carte de vol et vous
0.12 pouvez voir pourquoi a étéit conçu cette
0.12 carte de vol si c&;est pour un quad avec
0.12 quatre à 6 moteurs ou un quad qui va
0.12 jusqu&;à 8 moteurs et bien souvent pour
0.12 le moment les l&;électronique compatible
0.12 V8s c&;est l&;électronique qui est
0.12 compatible X8 voilà donc malheureusement
0.12 c&;est pas mieux pour les
0.12 les ESC ont des prix encore plus élevés
0.12 que des configurations 6S classiqu voire
0.12 même démesurer vous allez le voir j&;ai
0.12 un un USC Blitz là que j&;ai en tête qui
0.12 vaut une petite fortune donc certains
0.12 ESC sont capables d&;encaisser jusqu&;à 80
0.12 ampères et c&;est bien ça qui
0.12 m&;interpelle puisqueen général quand on
0.12 monte la tension l&;ampérage va diminuer
0.12 je sais pas si vous vous souvenez de nos
0.12 premier quoi dans 6S mais on avait
0.12 tendance à taper les 65 ampères par
0.12 moteur sur des plus gros moteur en 2800
0.12 kV chose qui ne se fait vraiment plus
0.12 maintenant même sur des 2100 kV on peine
0.12 à toucher les 50 ampères en crête sur
0.12 des moteurs gourmands voilà donc plus la
0.12 tension va monter plus l&;ampérage va
0.12 diminuer avec et c&;était aussi le sujet
0.12 d&;ailleurs du passage en 6S à l&;époque
0.12 c&;était qu&;en fait on mat&;raquait
0.12 beaucoup moins nos lipos on avait
0.12 tendance à beaucoup moins les épuiser
0.12 puisque la demande en Ampère était
0.12 amoindrie avec la montée en tension
0.12 voilà donc euh un un ESC conçu pour une
0.12 utilisation 8s devrait en théorie si on
0.12 suit cette logique atteindre 45 ampères
0.12 en Crète peut-être 50 maximum mais c&;est
0.12 vraiment maximum en général les les
0.12 moteurs 8s dans la même tranche de kV
0.12 que ce que vous a présenté bien sûr
0.12 Jérôme en début de vidéo donc si on
0.12 reste sur la même tranche de kV de ce
0.12 qu&;on a habitude de voler sur un 5
0.12 pouces et bien euh on arriverait à 40
0.12 ampères maximum 45 pour les plus
0.12 gourmands mais c&;est vraiment le le
0.12 vraiment le maximum et parfois 35
0.12 ampères pour les moins gourmands ce
0.12 qu&;il faut savoir c&;est que pour le
0.12 moment il y a que une marque qui propose
0.12 des ESC et des FC pas chers et on va
0.12 voir ça ensemble tout de suite on
0.12 commence par les EC donc les EC vous
0.12 voyez ici c&;est des f55 Pro 3 de te
0.12 motor compatible 8s et euh là on peut
0.12 voir que si on descend on a un pic qui
0.12 peut aller jusqu&;à 65 ampères et si on
0.12 repense à ce que je viens de vous dire
0.12 on voit très bien que c&;est un petit peu
0.12 surdimensionné pour pas grand-chose he
0.12 puisque nos ESC nos moteurs ne passeront
0.12 pas au-delà de 45 ampères en général
0.12 voilà donc le prix peut-être élevé en
0.12 effet 128 € c&;est énorme je pense que si
0.12 on on fait des ESC vraiment dimensionné
0.12 pour un 5 pouces comme je vous ai dit
0.12 avec un plafond à 45 ampères en Crète on
0.12 pourrait faire chuter ce prix maintenant
0.12 est-ce que les constructeurs vont le
0.12 faire je ne sais pas en tout cas sachez
0.12 que ce
0.12 f55 f55 Pro 3 de te motor c&;est le le SC
0.12 qui était sur notre Valkyrie 8s qui a
0.12 servi lors du test après dans la tranche
0.12 de prix un peu plus basse on a également
0.12 teotor qui fait des F60 à mini donc une
0.12 version 20 20 toujours disponible sur
0.12 DFR et donc là comme vous le voyez hein
0.12 c&;est compatible vitesse avec un burst à
0.12 70 ampères qui est toujours très très
0.12 haut et euh moi je suis pas trop fan
0.12 personnellement des des montages en 2020
0.12 j&;ai toujours peur que ce soit un petit
0.12 peu plus fragile qu&;un montage 3030
0.12 c&;est peut-être seulement une mauvaise
0.12 impression que j&;ai hein mais j&;ai
0.12 toujours tendance à prendre du 3030 pour
0.12 des quad de 5 pouces
0.12 voilà après quand on continue ben les
0.12 prix continuent à s&;envolerin là on a du
0.12 66 ampères donc pareil du mini en 2020
0.12 euh et on est à quasiment 155 € 155 €
0.12 pour des ESC je trouve ça vraiment
0.12 démesuré et euh très très excessif
0.12 surtout pour notre utilisation si on
0.12 continue euh on arrive sur des USC Blitz
0.12 euh qui ne sont plus disponibles
0.12 étonnemment euh là vous voyez on atteint
0.12 les 80 ampères en crê je trouve ça enfin
0.12 même pas en crè c&;est 80 ampères en
0.12 continu en crè on arrive à avoir 100
0.12 ampères s ampères ça ne sert strictement
0.12 à rien c&;est plus du double de ce qu&;on
0.12 a besoin sur un 5 pouces avec des
0.12 moteurs 8s sur un 5 pouces avec quatre
0.12 moteurs je précise quatre moteurs vs
0.12 donc je ne sais pas pour quelle
0.12 utilisation a été fait ce ce quad
0.12 certainement pour un gros porteur
0.12 puisque souvent les USC US pour le
0.12 moment ben ils sont plutôt utilisés dans
0.12 dans dans le monde du des prestations
0.12 dans le monde professionnel où on va
0.12 mettre des moteurs très très très gros
0.12 et très gourmands pour des caméras red
0.12 commodo ou des choses comme ça des
0.12 caméras qui font plus de 2 ou 3 kg alors
0.12 255 € c&;est clairement pas le prix qu&;il
0.12 faudra mettre hein puisque ce ne sont
0.12 pas des EC qui sont dédiés à notre
0.12 utilisation après on a du riper donc du
0.12 reiper mini toujours avec foxir un prix
0.12 toujours plus abordable 91 € 92 € là on
0.12 est toujours sur un format 20 par 20
0.12 c&;est pareil encore un format que je ne
0.12 recommande pas trop mais qui fonctionne
0.12 très très bien il y en a plein qui
0.12 volent en 2020 en stack 2020 sur des 5
0.12 pouces et qui n&;ont jamais eu de
0.12 problème voilà donc la 60 ampè on se
0.12 rapproche un peu plus de la réalité même
0.12 si on est encore beaucoup trop haut mais
0.12 les prix commencent à redevenir un petit
0.12 peu plus bas si on continue on passe sur
0.12 97 € c&;est toujours le même type hein
0.12 donc ce sont toujours des ESC ripers
0.12 cette fois 65 ampères puisque c&;est du
0.12 3030 donc le format un petit peu plus
0.12 gros et ensuite on va passer donc aux
0.12 cartes de vol donc les cartes de vol je
0.12 vous ai dit c&;est un petit peu moins
0.12 cher que que les USC en tout cas pour la
0.12 gamme
0.12 sur les USC que j&;ai pu vous montrer
0.12 vous pouvez voir qu&;on peut compter une
0.12 vingtaine ou une trentaine d&;euros de
0.12 plus en tout cas pour le moment pour les
0.12 pour la carte de vol ça sera différent
0.12 vous verrez qu&;il y a qu&;une dizaine
0.12 d&;euros de de différence avec des Très
0.12 bonne carte de vol compatible 6S
0.12 uniquement voilà donc ce qui va vraiment
0.12 changer hein ça va être les
0.12 fonctionnalités qui peuvent qui peuvent
0.12 varier en fonction de ce que vous
0.12 choisirez donc pour la carte de vol f722
0.12 c&;est ce qu&;il y avait sur notre
0.12 Valkyrie vitesse euh donc f722 V4 carte
0.12 de vol compatible vitesse et euh une
0.12 chose qui est aussi très importante
0.12 c&;est qu&;elle a un bec et donc un bec 10
0.12 V 2 ampères c&;est quelque chose
0.12 d&;important pourquoi parce que il faut
0.12 rappeler que nos VTX ne sont pas
0.12 compatibles US en tout cas les les VTX
0.12 HD ne sont pas compatibles US et donc
0.12 euh il va falloir prévoir un bec que ce
0.12 soit intégré à la carte de vol in aux
0.12 USC ou bien un bec externe que je vous
0.12 montrerai à la fin de cette petite
0.12 présentation de type matek des des des
0.12 becs qu&;on utilisait avant régulièrement
0.12 voilà pour l&;analogie je ne sais plus
0.12 trop de mémoire s&;il y a de nombreuses
0.12 de nombreux VTX s compatible j&;en doute
0.12 malgré tout il y aura certainement plus
0.12 de choix qu&;en HD évidemment mais il
0.12 faudra en tenir compte voilà donc cette
0.12 carte de vol mérite d&;être très bien
0.12 très bien fournie très bien équipé donc
0.12 avec son bec et ses nombreuses ur c&;est
0.12 une carte de vol qui a déjà été
0.12 présentée sur la chaîne pour la V3 et la
0.12 V2 de mémoire en tout cas voilà c&;était
0.12 la carte qui équipé notre Pegasus ça
0.12 vole très bien qui équipé notre Valkyrie
0.12 pardon 8s avec les moteurs Pegasus ça
0.12 vole très bien et il y a pas
0.12 d&;inquiétude à se faire sur ce type de
0.12 carte après on a une matque une
0.12 matateque à 120 € 115 € pardon le prix
0.12 est très haut beaucoup trop tr trouve
0.12 pour une carte de vol donc elle a un bec
0.12 de moins que notre f722 présenté juste
0.12 avant et le prix est quasiment le double
0.12 voilà donc c&;est pas vraiment une carte
0.12 de vol que je vous recommanderai
0.12 évidemment du coup vous avez la radx la
0.12 radx que vous connaissez certainement de
0.12 Brain FPV euh elle est annoncée à 140 €
0.12 c&;est excessivement cher euh par contre
0.12 vous pouvez le voir qu&;elle a une sortie
0.12 HD FPV avec un 9 V donc ça veut dire
0.12 qu&;il y a évidemment un bec disponible
0.12 pour euh le VTX après vous avez Kiss
0.12 Kiss qui propose la carte de vol ultra
0.12 fcfc V2 donc cette carte de vol est
0.12 compatible vitess et elle est disponible
0.12 au prix de 120 € 120 € et elle a un bec
0.12 5 V qui permet d&;alimenter quelque chose
0.12 et bien évidemment il reprécise que
0.12 c&;est compatible vitesse au cas où on
0.12 l&;aurait oublié si jamais vous voulez
0.12 une alternative vraiment pas chère il y
0.12 a la f405 V2 avec des 550 ampè riper
0.12 donc c&;est une stack 8s et l&;avantage de
0.12 cette stack c&;est que elle a évidemment
0.12 une sortie filtrée donc une sortie
0.12 filtrée avec un bec pour le VTX voilà
0.12 donc pour moi ça serait vraiment
0.12 l&;alternative pas chè l&;alternative pas
0.12 chè pour se lancer dans le vitesse
0.12 puisque là on est à 67 dollars faut
0.12 compter la livraison et éventuellement
0.12 la douane je ne sais plus si chez foxir
0.12 on en a c&;est pas sûr en tout cas pour
0.12 ceux qui se souviennent n&;hésitez pas à
0.12 me dire dans les commentaires donc du
0.12 coup 67 dollars 70 dollars c&;est
0.12 vraiment pas excessif pour une stack
0.12 surtout que maintenant quand on regarde
0.12 sur les shop fr une une stack speedb qui
0.12 a pour réputation de ne pas être très
0.12 cher et ben on arrive à tomber à 80 €
0.12 quand même pour une stack speedb qui
0.12 fait partie des moins chers et des
0.12 meilleurs en terme de rapport
0.12 qualité-prix voilà donc faxir voilà ça
0.12 reste l&;alternative l&;alternative pas
0.12 cher pour passer aux vitesses vous
0.12 l&;aurez compris c&;est ma conclusion pour
0.12 le moment en tout cas euh à ce stade du
0.12 développement du vitesse et je vous ai
0.12 parlé du bec donc ce fameux bec 60 V qui
0.12 vous permettra d&;envoyer 5 9 ou 12 V
0.12 selon votre besoin c&;est un petit bec
0.12 hein il est vraiment miniature vous
0.12 voyez 18 par 15 mm il fait à peine 2 g
0.12 donc vous pouvez le caler n&;importe où
0.12 dans votre dans votre drone c&;est
0.12 toujours chiant d&;ajouter des composants
0.12 je vous l&;accorde maintenant
0.12 euh au stade du développement des
0.12 composants euh vs si jamais vraiment
0.12 vous avez pas envie de mettre une
0.12 fortune dans une carte de vol qui n&;est
0.12 pas compatible vits vous pouvez toujours
0.12 l&;alimenter avec un bec bien que l&;idéal
0.12 serait d&;avoir une stock vitess voilà
0.12 pour finir il faudra aussi penser à
0.12 vérifier si votre chargeur est
0.12 compatible vs euh nous on a chargé avec
0.12 un R8 qui vous a déjà été présenté sur
0.12 la chaîne je vous mets la fiche en haut
0.12 il y a quand même des frais en plus pour
0.12 ceux qui sont déjà équipés en 6S comme
0.12 moi par exemple j&;ai aucun chargeur
0.12 compatible 8s à part ce R8 et et si
0.12 c&;est le cas pour vous aussi il faudra
0.12 évidemment prévoir le rachat d&;un
0.12 chargeur et peut-être même les testeurs
0.12 de lipo et cetera et cetera pour ceux
0.12 qui débutent ben ne prévoyez pas de coût
0.12 supplémentaire puisque un R8 coûte
0.12 environ 60 € c&;est que le prix moyen
0.12 d&;un chargeur de bonne qualité sur le
0.12 marché actuellement après il y a quand
0.12 même autre chose aussi c&;est les lipo
0.12 les lipo le prix augmente aussi
0.12 forcément ça va de perd avec le tour de
0.12 passepe que vous avez expliqué Jér en
0.12 début de la vidéo puisquen fait on paye
0.12 nos lipo au prix de la de la capacité en
0.12 wat euh et du coup ben comme la capacité
0.12 des lipos augmente au fil des types de
0.12 lipo 8s 6S et 4S et bien on a toujours
0.12 tendance àcheter des lipo des lipos plus
0.12 grosses et on a l&;impression que les
0.12 prix augmentent mais qu&;en fait
0.12 réellement auprès du water le prix ne
0.12 varie pas vraiment voilà donc pensez à
0.12 acheter des lipos qui sont dimensionnés
0.12 avec votre ancien type de lipo par
0.12 exemple moi je vole avec des 1200 MAMP
0.12 euh en 6S si j&;achetais des lipos 8s
0.12 j&;aurais plus tendance à me tourner vers
0.12 du 1000 ou du 900 mamph donc capacité
0.12 qui n&;est pas encore disponible en
0.12 vitesse hein vous l&;aurez compris alors
0.12 voilà çaen est terminé pour cette longue
0.12 out trop euh maintenant j&;aimerais bien
0.12 avoir vos avis dans les commentaires
0.12 j&;aimerais bien savoir si pour vous
0.12 c&;est le bon moment pour passer euh au
0.12 vitesses ou si comme moi vous pensez que
0.12 faut peut-être attendre encore un petit
0.12 peu moi je reste assez perplexe je vous
0.12 avoue que je trouve que le feeling est
0.12 est super pour le moment j&;attends de
0.12 voir la suite des tests si DFR nous le
0.12 permet on aimerait envoyer les lipos au
0.12 plus bas possible dans leur dans leur
0.12 retranchement pour voir comment elles
0.12 réagissent en fin de lipo et si le le le
0.12 le vol à tension faible peut-être
0.12 dangereux si jamais ça coupe d&;un coup
0.12 et cetera voilà donc gérome&; avait plein
0.12 d&;idées à ce sujet pour faire des tests
0.12 un petit peu techniques pour voir la
0.12 poussée en par exemple et euh pour voir
0.12 aussi bah du coup le comportement des
0.12 lipo comme je viens de vous expliquer
0.12 donc on va voir pour la suite ce qu&;on
0.12 va faire pour la partie 2 s&;il y a une
0.12 partie 2 euh pour le moment moi je pense
0.12 que il y a pas de bon ou mauvais choix
0.12 ceux qui veulent passer en vitesse bah
0.12 ça a que du bon parce que forcément les
0.12 fournisseurs vont peut-être s&;adapter et
0.12 proposer d&;autres produits d&;autres
0.12 matériaux d&;autres d&;autres matos plus
0.12 plus ouverts aux vitesses donc on aura
0.12 davantage de composants compatibles et
0.12 euh ceux qui souhaitent rester en 6S bah
0.12 libre à vous de rester en 6S pour le
0.12 moment le 6S convient parfaitement à
0.12 notre hobby je trouve voilà je vous
0.12 remercie d&;avoir visionné la vidéo en
0.12 entier euh un merci à Jérôme pour avoir
0.12 participé à cette partie une et nous
0.12 avoir apporté sa ses connaissances
0.12 techniques en tout cas et cette cette
0.12 approche technique du 8s euh j&;espère
0.12 qu&;on va pouvoir le revoir pour la
0.12 partie 2 euh je remercie aussi donc du
0.12 coup DFR une nouvelle fois puisque ils
0.12 nous ont fait confiance et sans eux il y
0.12 aurait pas de vidéo sur le is
0.12 aujourd&;hui je vous invite à les suivre
0.12 sur leurs réseaux sociaux respectifs
0.12 d&;ailleurs dans la description et je
0.12 vous dis à bientôt pour peut-être une
0.12 partie de ou d&;autres vidéos sur la
0.12 chaîne allez salut
.