En janvier 2021, la FAA a Publié un Nouveau MOC (Means Of Compliance) Pour l’Utilisation Sûre des Drones Au-dessus des Personnes
12 Janvier 2022
Au cours de la dernière décennie, la technologie des drones a progressé au-delà de ce que beaucoup croyaient possible. Pour répondre au besoin croissant de réglementation et de développement des drones, la Loi de modernisation et de réforme de la FAA de 2012 a été promulguée, autorisant la FAA à établir des sites d’essai de drones sanctionnés. L’objectif de ces sites d’essais était de pousser les capacités des drones au maximum pour assurer leur intégration en toute sécurité dans l’espace aérien partagé. En 2016, la FAA avait désigné 7 sites aux États-Unis pour participer au Programme de site d’essai de la SAMU. Ces sites ont permis aux États-Unis de devenir un leader mondial des pratiques de drones sécuritaires. L’un de ces sites est le Virginia Polytechnic Institute & State University (VTech), en Virginie, géré par le Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP).
Comme indiqué dans l’aperçu du programme de site de test des UAS de la FAA, “ L’expertise de MAAP dans la recherche sur les UAS, les opérations, la gestion des risques et les tests – associée aux talents de professeurs et d’étudiants de classe mondiale dans une université de recherche du top 50 – leur permet de relever les défis les plus redoutables auxquels l’intégration des UAS est confrontée. »MAAP dirige l’équipe BEYOND, l’un des principaux objectifs de la FAA en matière de sécurité des drones. L’équipe BEYOND est chargée de développer des moyens d’utilisation des drones BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight), au-dessus des personnes et de nuit. Ceci est largement considéré comme l’un des derniers obstacles à la libération du plein potentiel des drones.
En janvier 2021, la FAA a publié un nouveau MOC (Means Of Compliance) pour l’utilisation sûre des drones au-dessus des personnes. ”La règle a permis de comprendre ce qui est nécessaire pour opérer sur les personnes », a déclaré Tombo Jones, directeur de MAAP. « Mais pour utiliser la règle, vous avez besoin d’un processus solide pour démontrer que vous répondez à ces exigences. C’est ce que fournit ce moyen de conformité, qui permettra d’utiliser les drones de manière efficace et sûre pour un plus large éventail d’opérations. »En collaboration avec le Centre de biomécanique des blessures de VTech, MAAP a mené des expériences pour déterminer la gravité des blessures qui pourraient être posées par un petit drone à une personne. La formule énoncée par la FAA utilise la vitesse et la masse du drone pour calculer l’énergie cinétique du SAMU pour une personne en cas de collision.
MAAP a entrepris une série de tests rigoureux en utilisant cette formule en conjonction avec divers drones. Le processus consistait à évaluer comment et pourquoi un drone peut s’écraser ainsi que les résultats d’un tel crash. En utilisant des mannequins de test et des recherches fondées sur des preuves, MAAP a pu présenter à la FAA un MOC acceptable pour l’utilisation de drones au-dessus des personnes. Pour l’instant, cela signifie que les drones répondant aux critères énoncés par le MOC peuvent être survolés librement au-dessus des personnes plutôt que de demander à la FAA sur la base d’un cas d’utilisation individuel. ”Il est considérablement plus efficace d’évoluer vers des opérations plus ambitieuses », a déclaré Tombo Jones. « Cela réduit également les risques commerciaux pour les fabricants de drones. Avoir une norme claire fournit une certaine assurance qu’il existe une voie bien définie pour pouvoir fonctionner. »À terme, ce MOC et d’autres programmes menés sur les sites d’essai du SAMU ouvriront la voie à la mise au point de MOC similaires pour une utilisation par drone la nuit et les BVLOS.
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