La première apparence publique souligne l’urgence de moderniser le système national d’espace aérien
La Commercial Drone Alliance (CDA), un organisme sans but lucratif travaillant pour faire progresser l’industrie des drones commerciaux grâce à la collaboration avec les décideurs politiques et les chefs de file de l’industrie, a organisé son sommet des parties prenantes de BVLOS à Washington, DC le 8 septembre. L’événement a convoqué des responsables gouvernementaux, des parties prenantes de l’industrie et des défenseurs mondiaux américains des dirigeants mondiaux dans l’avenir de l’aviation avancée. En savoir plus sur l’ADC ici.
Le sommet a présenté une conversation au coin du feu avec l’administrateur de la FAA, Bryan Bedford, sa première apparition en public depuis son entrée en fonction en juillet 2025. Bedford, un vétéran de l’aviation avec plus de 35 ans d’expérience en leadership, a apporté à la fois l’urgence et le pragmatisme à la conversation, soulignant l’importance de la modernisation du système national d’espace aérien (NAS) et de la finalisation de BVLOS de longue date.
La nécessité de moderniser le NAS
Bedford a décrit le système d’aviation actuel comme «échouant tous les jours» en raison de la technologie et des processus obsolètes. « Il y a toute cette obsolescence intégrée au système et il y a enfin … un appétit pour le changer », a-t-il déclaré.
Il a noté que le [National Airspace] Le NAS soutient 5 à 6% du PIB américain, soulignant son rôle critique à la fois dans la force économique et les infrastructures nationales. Pourtant, bien que le système soit traditionnellement mis à jour sur les cycles de décennie, Bedford a souligné que le rythme du changement doit s’accélérer. « Nous devons itérer sur une base annuelle. Nous devons devenir numériques – et nous ne pouvons rien casser pendant que nous le réparons. C’est plus facile à dire qu’à faire », a-t-il ajouté.
Priorités politiques: partie 108 et leadership de drone
La discussion s’est également concentrée sur la prochaine partie de la partie 108 de la FAA, qui vise à établir un cadre pour les opérations de drones BVLOS de routine. Bedford a reconnu que l’innovation de l’industrie a déjà dépassé la portée de la règle actuelle, mais a souligné la nécessité de publier rapidement un règlement réalisable.
« Le président Trump veut se déplacer rapidement, et nous brisons donc du verre en interne pour le faire », a déclaré Bedford. «Perfect est l’ennemi du bien – essayons de faire une bonne règle et nous pouvons l’itréger à partir de là.»
Il a élaboré l’effort dans le contexte politique plus large de l’accent mis par l’administration sur le maintien du leadership américain de l’innovation. « Cette administration est une question de leadership. Ce président veut s’assurer que l’innovation et l’opportunité qui l’accompagne restent locales. Il est plus grand que les drones, mais les drones créent un exemple en temps réel », a expliqué Bedford.
Équilibrage des opportunités et des préoccupations publiques
L’administrateur de la FAA a reconnu le sentiment public divisé autour des drones, avec la moitié du pays désireux de services comme la livraison et l’autre moitié inquiet de la vie privée. Bien qu’il ait exprimé sa confiance dans la capacité de la FAA à intégrer des drones en toute sécurité dans le NAS, il a signalé la technologie Counter-Uas en tant que domaine nécessitant une concentration plus nette.
Lisa Ellman, PDG de l’ADC et modérateur du chat au coin du feu, a renforcé ce point: «Nous voulons permettre le bien tout en empêchant le mauvais. Nous avons besoin de l’infrastructure en place pour éviter le mauvais.»
Bedford a fait écho au fait que la FAA doit assurer à la fois la sécurité et la sécurité, en particulier pour protéger les infrastructures critiques, tout en permettant une croissance commerciale.
Le rôle de l’industrie dans l’élaboration de la réglementation
Alors que la FAA finalise la règle de la partie 108, Bedford a exhorté l’industrie des drones à s’engager pensivement dans le processus de réglementation. « Soyez réfléchi avec vos commentaires, et si vous pouvez les consolider … et gardez à l’esprit que nous ne pouvons pas laisser le parfait être l’ennemi du bien », a-t-il déclaré. «Nous n’allons pas obtenir une règle parfaite. Mais nous pourrons obtenir une bonne règle.»
L’administrateur a également reconnu que de nombreux opérateurs travaillent actuellement sous des exemptions. L’un des objectifs de la règle, a-t-il expliqué, est de combler l’écart entre les exemptions et un cadre réglementaire stable qui permet des opérations à l’échelle.
En avant
Le sommet a souligné le bâtiment de l’élan derrière la réglementation BVLOS et la modernisation de l’infrastructure de l’aviation américaine. Les remarques de Bedford reflétaient à la fois les défis et les opportunités auxquels la FAA est confrontée à l’intégration des drones plus pleinement dans le NAS.
Avec une forte direction de l’administration, une collaboration avec l’industrie et un dialogue public continu, la voie à suivre pour les opérations BVLOS semble plus proche que jamais. Le sommet de l’ADC a souligné l’importance de trouver le bon équilibre: permettre l’innovation tout en maintenant la sécurité et la confiance du public.
En savoir plus:
Miriam McNabb est le rédacteur en chef de DroneLife et PDG de Jobfordron, un marché professionnel des services de drones, et un observateur fasciné de l’industrie des drones émergents et de l’environnement réglementaire pour les drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l’espace de drones commerciaux et est un conférencier international et une figure reconnue de l’industrie. Miriam a un diplôme de l’Université de Chicago et plus de 20 ans d’expérience dans les ventes de haute technologie et le marketing pour les nouvelles technologies.
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GAZOUILLEMENT:@spaldingbarker
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