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concernant « drone »:
Lors de notre découverte récente de cette vidéo, elle captivait les spectateurs. Le nombre de Likes indiquait: 471.
La vidéo dure 00:09:32 secondes et porte le titre La mort du drone Pro en France ?, fournis par l’auteur. La description détaillée est la suivante :«
Est-ce qu’on est en train d’assister à la fin du drone en France ? C’est la question un peu flippante que je me suis posée en préparant ma dernière vidéo YouTube.
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1:09 Rappel sur la règlementation Drone
2:16 Ce que la France veut faire de différent
3:44 Le fonctionnement des classes de drone
5:33 Quelles conséquences et options pour les télépilotes ?
7:40 Mon avis ».
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Entreprise de Drone : Solutions Aériennes de Qualité
En France, les drones professionnels ont changé la donne dans plusieurs secteurs. Que ce soit pour la collecte de données géospatiales, l’évaluation de sites ou la planification urbaine, ces outils permettent d’accéder à des perspectives uniques avec une précision et une efficacité accrues. De nos jours, solliciter une entreprise de drone est devenu un choix incontournable pour répondre aux besoins des particuliers, des collectivités et des entreprises.
Un drone professionnel peut, grâce aux innovations technologiques, réaliser des missions diverses avec une grande exactitude. Il sert à l’inspection de bâtiments, à la surveillance de chantiers, à la cartographie de terrains et à la réalisation de films et productions audiovisuelles. Pour assurer un travail de qualité, il est crucial de recourir à des pilotes formés et certifiés par la DGAC.
Un drone permet d’effectuer des inspections techniques en toute sécurité. On l’utilise pour examiner l’état des infrastructures, pour repérer d’éventuels défauts et pour renforcer la gestion des risques. Les prises de vue aériennes offrent des images et vidéos en haute définition, qui sont idéales pour des projets de communication, le tournage de films ou le suivi de chantiers. La cartographie et la modélisation facilitent la création de modèles 3D de bâtiments et permettent d’obtenir des relevés topographiques fiables.
Obtenir une certification de la DGAC est indispensable pour travailler en tant que pilote de drone professionnel. Il est important que la formation inclue la gestion des vols en zones spécifiques, la maîtrise des réglementations et le respect des protocoles de sécurité. Grâce à ces compétences, on peut réaliser des missions légalement et répondre aux attentes des clients.
Dans le domaine des services de drone professionnel, SupraDrone est un acteur français. Implanté dans plusieurs régions et départements de France, il gère l’ensemble des démarches administratives pour les vols de drones. SupraDrone prend en charge les autorisations en collaboration avec la DGAC, les services des préfectures et les mairies, tout en garantissant la conformité réglementaire avant chaque mission.
Dès que les formalités sont en ordre, SupraDrone déploie ses opérateurs de drone locaux pour réaliser des services conformes aux besoins des clients. Un pilote qualifié est assigné à chaque projet, que ce soit une production audiovisuelle, une inspection technique ou une mission de cartographie. Cette organisation permet à l’entreprise de s’assurer d’une intervention rapide et efficace, tout en proposant un accompagnement sur-mesure dans chaque région. En unissant expertise technique et gestion simplifiée, SupraDrone se révèle comme un acteur clé du marché du drone professionnel en France.
Grâce à sa position à Paris, SupraDrone simplifie les démarches administratives auprès de la DGAC et des services de l’État. Son réseau en régions lui permet de déployer un télépilote sur site en moins de 24 heures pour répondre à toutes les demandes. Plus d’infos
Pour visionner la vidéo, cliquez ici pour accéder à youtube :
le post original: Cliquer ici
#mort #drone #Pro #France
Retranscription des paroles de la vidéo: Est-ce qu’on est en train d’assister à la fin du drone en France ? Je me souviens quand j’ai acheté mon premier drone, le Mavic Pro 1er du nom. Il y a bientôt 10 ans, ben j’y connaissait pas grand-chose et OK, j’ai fait deux trois erreurs avant de me former, d’apprendre à voler dans les règles et de progresser pour finir par passer la formation pratique en 2021 et pouvoir proposer des prestations en agglomération de manière légitime. Sauf que là, on me dit que aujourd’hui, il me resterait à peine plus de 6 mois pour faire ça avant de devoir ranger mon drone au placard. Bon, OK, la question elle est peut-être un petit peu alarmiste, mais si les choses ne changent pas d’ici l’année prochaine, ça risque de mettre en péril une grande partie des télépilotes pro comme [Musique] moi. Mais pour bien comprendre tout ça, il faut qu’on fasse un petit point sur la réglementation drone en France. Aujourd’hui, en France, on a trois catégories de pilotes. Si jamais ça vous semble pas très clair, je vous ai fait une vidéo sur la réglementation européenne et je vous laisse le lien en description puisque depuis l’année dernière, il y a pas grand-chose qui a évolué par rapport à ce que je disais. Mais pour qu’on parte avec les mêmes bases, je vais vous faire un mini récap. Alors, depuis 2020, avec l’harmonisation des règles au niveau européen pour simplifier entre les Étatsmembres et permettre à tous les T pilotes de voler plus librement dans l’Union européenne, on a donc la catégorie ouverte avec A1, A2, A3 suivant les différents cas de figure, le drone en catégorie spécifique pour des missions plus complexes et la catégorie certifiée qui est beaucoup plus complexe et un petit peu en dehors de ce qu’on peut faire nous les vidéastes. On avait aussi une période de transition jusqu’au 31 décembre 2025 qui permet au télépilotes déclarés avant le 31 décembre 2023 de pouvoir voler en suivant les scénarios nationaux. Donc encore la possibilité de faire des vols en agglomération en faisant une demande à la préfecture et en montrant bien qu’on a le diplôme théorique, la formation pratique et l’attestation d’assurance. Maintenant, si on lit uniquement les règles prévues par l’Union européenne, on se rend compte qu’on devrait pouvoir voler en agglomération en catégorie open à 2 en utilisant un drone adapté et avec une simple attestation d’autoforation. Et tant qu’on respecte les autres règles comme le vol à vue, le respect des altitudes et la proximité avec les tiers, normalement ça ne pose pas de problème. Sauf que dans les faits, ben depuis que la catégorie spécifique est entrée en vigueur en 2024, cette notion, elle a toujours été très floue. Peut-être parce que la France voulait prendre le temps de faire les choses correctement et au final peut-être de finir par faire différemment. Alors dans ma vidéo de 2024, je vous disais qu’il fallait attendre la fin des Jeux Olympiques de Paris pour qu’on commence à voir une évolution. Et là quand je tourne, on est le 30 avril. Ça fait bientôt 1 an que c’est terminé mais ça n’a jamais bougé alors que les Jeux Olympiques sont bien derrière nous. Alors pourquoi et qu’est-ce que la France va faire de différent ? Pour moi, il y a deux points sur lesquels les instances françaises n’ont pas encore l’air de trop vouloir s’aligner. Un, le vol en agglomération en open à 2 et de le vol de nuit. Alors pour le deuxième, je vois pas trop comment je vais aborder ce point puisque’à mon avis ça ne concerne pas une grande majorité de télépilotes et que ce sera toujours possible de demander des dérogations pour le faire. Non, là où il y a encore aujourd’hui aucune info, c’est sur le vol en agglomération en open à 2. Pour le moment, c’est donc encore possible de voler suivant les anciens scénario, les scénarios français. Mais à la fin de l’année 2025, il faudra être passé sur les régimes spécifiques pour rentrer dans les clous. Et ça, les instances et notamment Alpha Tango, ils mettent bien l’accent dessus. Alors moi sur le principe, OK hein, des règles précises pour une action spécifique, j’ai rien contre et même ça me va très bien parce que très honnêtement quand j’ai lu les règles, ben j’étais pas très fan à l’idée que n’importe qui puisse voler en ville sans un minimum de formation pratique. Non pas que ça soit parce que moi j’ai investi de l’argent pour le faire, mais plutôt d’un point de vue sécurité. Mais en 2025 aujourd’hui, le seul moyen de voler en agglomération, ce serait via le scénario spécifique STS01. Un scénario qui requiert une formation théorique, le CTA, une formation pratique et surtout un drone de classe C5. pas un drone jusqu’à C5. Non non, un drone uniquement C5. Et c’est là que j’ai plus de mal à comprendre certains raisonnements et certaines logiques, c’est sur le fonctionnement des classes des drones. En gros, depuis l’arrivée de la nouvelle réglementation, chaque nouveau drone lancé sur le marché doit rentrer dans une classe qui va de C0 jusqu’à C6 et qui autorise ou limite certaines choses. Jusque-là, c’est assez simple et assez clair, tout est écrit. Si on prend par exemple un drone de la classe C2, on est sur un drone qui va être exploité en catégorie ouverte sous-cégorie A2, le poids maximum inférieur à 4 kg. On peut faire des vols à proximité de personnes mais avec certaines restrictions. Et au niveau des exigences techniques, on a besoin d’un mode basse-vitesse avec une vitesse max à 3 m/se pour rapprocher les personnes, une fonction d’identification directe à distance et de géovigilance, un signal lumineux visible à distance et il doit permettre un atterrissage sûr en cas de perte de signal. Au niveau du pilotage, il nous faut la formation A1, A3 plus la formation complémentaire A2 qui est un examen en ligne. On doit voler au minimum à 50 m des personnes non impliquées et on peut aller jusqu’à 5 m avec le mode basse-vesse et seulement si l’exploitant est formé et qualifié. Donc tout ça ça forme un ensemble de règles spécifiques à chaque catégorie de vol. C’est écrit noir sur blanc et je trouve ça très bien, c’est très clair, c’est très cohérent. Non, là où je trouve que ça devient un peu problématique, c’est que les drones sur le marché ne sont pas tous normés et surtout que d’anciens drones qui étaient en capacité encore aujourd’hui de voler en agglomération et bien du jour au lendemain sont totalement hors jeu parce qu’ils ne sont pas normés. Alors oui, je préfère qu’avec un Mavic 3, on ne puisse pas faire les mêmes choses qu’avec un Mini 4 Pro, mais j’ai plus de mal à comprendre pourquoi avec un Mini 4 Pro, on ne peut pas faire les mêmes choses qu’avec un Mavic 3, le Mini 4 Pro étant un peu plus léger et donc un peu moins à risque s’il venait à tomber. Le fait de ne pas intégrer une notion de rétroactivité des drones compatibles dans chaque scénario, ça fera que la majorité du parc des télépilotes pro deviendra obsolète pour des activités qu’ils étaient en capacité de faire avant. Et ça, ça risque d’avoir de fortes conséquences sur l’activité. Maintenant qu’on a vu les règles, les classes et tout ce que la France veut faire au niveau du vol de drone en agglomération, quelles sont les options qui s’offrent aux télépilotes ? La solution une, investir, se former et rester à jour. Alors, vous allez voir que si on fait le calcul, ça va représenter un sacré budget si on veut vraiment tout faire. Pour continuer à exercer son activité de télépilote, on devra être en possession de trois éléments. En un, une formation théorique, le CATS qui forme les futurs télépilotes sur les aspects réglementaires, aéronautiques, Lego. C’est un petit peu l’équivalent du CATT, l’ancien certificat mis à jour avec les nouvelles règles. Ce certificat, il coûte 35 € à passer et il est valable 5 ans. Et il faudra aussi compter un peu de budget pour pouvoir s’entraîner en ligne avant de le passer. En deux, une formation pratique qui doit obligatoirement comporter des mentions liées à l’exploitation de drone C5 et C6. Au quel cas, ça n’aura pas la valeur attendue. Et là, au niveau prix, ça chiffre assez vite aussi puisqu’on on a des formations qui vont d’environ 1500 € à plus de 3000 € suivant les formules choisies. Et enfin 3è et dernier point, le drone. Et c’est là que ça pique le plus puisque les drones C natifs, bah au niveau tarif, ça monte très vite. On peut par exemple s’attarder sur le cas du Matrice 30 qui est proche des 10000 € suivant les versions qu’on veut choisir. Par exemple, je vais acheter un Mavic 3 Flymore Combo pour être tranquille au niveau des batteries. Je suis à environ 2800 €. Si je rajoute le kit C3 vers C5, je rajoute environ 1500 €. Donc j’ai 4300 € de drone. Et si on additionne le tout, on approche facilement des 7 à 8000 € suivant ce qu’on fait comme formation pratique. La solution numéro 2, ça va être de se former mais de louer le drone C5 pour les prestations, ce qui peut représenter un surcoup à la longue et pour ça, on peut avoir aussi l’envie de se spécialiser et de se nicher dans le drone. Et donc ça revient tout simplement à faire ce qu’on avait dans la solution numéro 1. Et dernière solution, la plus drastique, c’est de complètement abandonner la pratique du drone. C’est ce qui risque selon moi évidemment d’arriver au vu des coûts que j’ai listé juste au-dessus parce que mettre 5 à 8000 € dans des formations et un nouveau drone pour un vidéaste comme moi par exemple qui n’est pas télépilote uniquement, ben j’ai plus de mal à voir la rentabilité et l’amortissement. Il sera pas forcément le même qu’un télépilote qui fait ça à 100 %. Alors maintenant, si je dois donner mon avis, ben de mon côté, je suis peu impacté parce que le drone c’est loin d’être la majorité de ce que j’ai et de ce que je propose comme prestation. Mais par contre pour pas mal de missions simples, bah ça va devenir trop complexe. Ça demande des drones ou des formations trop contraignantes pour des chargés de communication, des agents immobiliers. Ils devront soit abandonner ce type de plan, soit faire appel aux télépilotes à même de le faire. Mais là, la facture, elle sera nécessairement plus élevée. De mon point de vue, il y a peut-être deux solutions qui pourraient faire équivalent d’un entre deux. Soit d’un côté, on garde le fait de voler uniquement en catégorie spécifique, mais dans ce cas on permet à des drones plus petits comme un Mavic R2 pouvoir voler dans cette situation en faisant évidemment attention à respecter toutes les autres règles. Et sinon, de l’autre côté, on autorise le vol en catégorie A2 mais par contre, il faudra faire systématiquement une demande en préfecture et peut-être au moins avoir la formation pratique sans nécessairement une mention de drone C5 et C6 dessus. Mais ça permettrait d’avoir soit d’un côté quelque chose qui permet aux anciens télépilotes de ne pas avoir une trop grosse facture pour renouveler leur matériel et leur formation. Soit de l’autre côté, on a quelque chose qui est un peu plus hybride et qui force quand même les télépilotes à s’être formé sur ce qu’il faut faire et ne pas faire quand on pilote un drone en agglomération. Alors, on a encore un peu de temps pour essayer de faire bouger les choses. Je sais qu’il existe par exemple une pétition, je l’ai vu passer, je vous mettrai peut-être le lien en description. J’ai aussi lu que certains groupes de pilotes avaient saisi leurs députés pour faire évoluer la situation. Et dans tous les cas, je pense qu’on fera une dernière vidéo en fin d’année une fois qu’on aura des infos claires et définitives dans lesquelles je pourrais j’espère vous expliquer comment faire voler votre drone de manière complètement légale. En attendant, si cette vidéo vous a plu, n’hésitez pas à mettre un petit like, à vous abonner à la chaîne de Grain et surtout n’hésitez pas à me dire ce que vous en pensez en dessous en commentaire. J’aimerais bien avoir vos avis sur cette situation et voir qu’est-ce qu’on pourrait éventuellement être amené à changer. De mon côté, je vous dis à très vite sur YouTube et surtout n’oubliez pas de sortir et de faire des vidéos. Salut ! [Musique] .
Déroulement de la vidéo:
0.08 Est-ce qu&;on est en train d&;assister à
0.08 la fin du drone en France ? Je me
0.08 souviens quand j&;ai acheté mon premier
0.08 drone, le Mavic Pro 1er du nom. Il y a
0.08 bientôt 10 ans, ben j&;y connaissait pas
0.08 grand-chose et OK, j&;ai fait deux trois
0.08 erreurs avant de me former, d&;apprendre
0.08 à voler dans les règles et de progresser
0.08 pour finir par passer la formation
0.08 pratique en 2021 et pouvoir proposer des
0.08 prestations en agglomération de manière
0.08 légitime. Sauf que là, on me dit que
0.08 aujourd&;hui, il me resterait à peine
0.08 plus de 6 mois pour faire ça avant de
0.08 devoir ranger mon drone au placard. Bon,
0.08 OK, la question elle est peut-être un
0.08 petit peu alarmiste, mais si les choses
0.08 ne changent pas d&;ici l&;année prochaine,
0.08 ça risque de mettre en péril une grande
0.08 partie des télépilotes pro comme
0.08 [Musique]
0.08 moi. Mais pour bien comprendre tout ça,
0.08 il faut qu&;on fasse un petit point sur
0.08 la réglementation drone en France.
0.08 Aujourd&;hui, en France, on a trois
0.08 catégories de pilotes. Si jamais ça vous
0.08 semble pas très clair, je vous ai fait
0.08 une vidéo sur la réglementation
0.08 européenne et je vous laisse le lien en
0.08 description puisque depuis l&;année
0.08 dernière, il y a pas grand-chose qui a
0.08 évolué par rapport à ce que je disais.
0.08 Mais pour qu&;on parte avec les mêmes
0.08 bases, je vais vous faire un mini récap.
0.08 Alors, depuis 2020, avec l&;harmonisation
0.08 des règles au niveau européen pour
0.08 simplifier entre les Étatsmembres et
0.08 permettre à tous les T pilotes de voler
0.08 plus librement dans l&;Union européenne,
0.08 on a donc la catégorie ouverte avec A1,
0.08 A2, A3 suivant les différents cas de
0.08 figure, le drone en catégorie spécifique
0.08 pour des missions plus complexes et la
0.08 catégorie certifiée qui est beaucoup
0.08 plus complexe et un petit peu en dehors
0.08 de ce qu&;on peut faire nous les
0.08 vidéastes. On avait aussi une période de
0.08 transition jusqu&;au 31 décembre 2025 qui
0.08 permet au télépilotes déclarés avant le
0.08 31 décembre 2023 de pouvoir voler en
0.08 suivant les scénarios nationaux. Donc
0.08 encore la possibilité de faire des vols
0.08 en agglomération en faisant une demande
0.08 à la préfecture et en montrant bien
0.08 qu&;on a le diplôme théorique, la
0.08 formation pratique et l&;attestation
0.08 d&;assurance. Maintenant, si on lit
0.08 uniquement les règles prévues par
0.08 l&;Union européenne, on se rend compte
0.08 qu&;on devrait pouvoir voler en
0.08 agglomération en catégorie open à 2 en
0.08 utilisant un drone adapté et avec une
0.08 simple attestation d&;autoforation. Et
0.08 tant qu&;on respecte les autres règles
0.08 comme le vol à vue, le respect des
0.08 altitudes et la proximité avec les
0.08 tiers, normalement ça ne pose pas de
0.08 problème. Sauf que dans les faits, ben
0.08 depuis que la catégorie spécifique est
0.08 entrée en vigueur en 2024, cette notion,
0.08 elle a toujours été très floue.
0.08 Peut-être parce que la France voulait
0.08 prendre le temps de faire les choses
0.08 correctement et au final peut-être de
0.08 finir par faire différemment. Alors dans
0.08 ma vidéo de 2024, je vous disais qu&;il
0.08 fallait attendre la fin des Jeux
0.08 Olympiques de Paris pour qu&;on commence
0.08 à voir une évolution. Et là quand je
0.08 tourne, on est le 30 avril. Ça fait
0.08 bientôt 1 an que c&;est terminé mais ça
0.08 n&;a jamais bougé alors que les Jeux
0.08 Olympiques sont bien derrière nous.
0.08 Alors pourquoi et qu&;est-ce que la
0.08 France va faire de différent ? Pour moi,
0.08 il y a deux points sur lesquels les
0.08 instances françaises n&;ont pas encore
0.08 l&;air de trop vouloir s&;aligner. Un, le
0.08 vol en agglomération en open à 2 et de
0.08 le vol de nuit. Alors pour le deuxième,
0.08 je vois pas trop comment je vais aborder
0.08 ce point puisque&;à mon avis ça ne
0.08 concerne pas une grande majorité de
0.08 télépilotes et que ce sera toujours
0.08 possible de demander des dérogations
0.08 pour le faire. Non, là où il y a encore
0.08 aujourd&;hui aucune info, c&;est sur le
0.08 vol en agglomération en open à 2. Pour
0.08 le moment, c&;est donc encore possible de
0.08 voler suivant les anciens scénario, les
0.08 scénarios français. Mais à la fin de
0.08 l&;année 2025, il faudra être passé sur
0.08 les régimes spécifiques pour rentrer
0.08 dans les clous. Et ça, les instances et
0.08 notamment Alpha Tango, ils mettent bien
0.08 l&;accent dessus. Alors moi sur le
0.08 principe, OK hein, des règles précises
0.08 pour une action spécifique, j&;ai rien
0.08 contre et même ça me va très bien parce
0.08 que très honnêtement quand j&;ai lu les
0.08 règles, ben j&;étais pas très fan à
0.08 l&;idée que n&;importe qui puisse voler en
0.08 ville sans un minimum de formation
0.08 pratique. Non pas que ça soit parce que
0.08 moi j&;ai investi de l&;argent pour le
0.08 faire, mais plutôt d&;un point de vue
0.08 sécurité. Mais en 2025 aujourd&;hui, le
0.08 seul moyen de voler en agglomération, ce
0.08 serait via le scénario spécifique STS01.
0.08 Un scénario qui requiert une formation
0.08 théorique, le CTA, une formation
0.08 pratique et surtout un drone de classe
0.08 C5. pas un drone jusqu&;à C5. Non non, un
0.08 drone uniquement C5. Et c&;est là que
0.08 j&;ai plus de mal à comprendre certains
0.08 raisonnements et certaines logiques,
0.08 c&;est sur le fonctionnement des classes
0.08 des drones. En gros, depuis l&;arrivée de
0.08 la nouvelle réglementation, chaque
0.08 nouveau drone lancé sur le marché doit
0.08 rentrer dans une classe qui va de C0
0.08 jusqu&;à C6 et qui autorise ou limite
0.08 certaines choses. Jusque-là, c&;est assez
0.08 simple et assez clair, tout est écrit.
0.08 Si on prend par exemple un drone de la
0.08 classe C2, on est sur un drone qui va
0.08 être exploité en catégorie ouverte
0.08 sous-cégorie A2, le poids maximum
0.08 inférieur à 4 kg. On peut faire des vols
0.08 à proximité de personnes mais avec
0.08 certaines restrictions. Et au niveau des
0.08 exigences techniques, on a besoin d&;un
0.08 mode basse-vitesse avec une vitesse max
0.08 à 3 m/se pour rapprocher les personnes,
0.08 une fonction d&;identification directe à
0.08 distance et de géovigilance, un signal
0.08 lumineux visible à distance et il doit
0.08 permettre un atterrissage sûr en cas de
0.08 perte de signal. Au niveau du pilotage,
0.08 il nous faut la formation A1, A3 plus la
0.08 formation complémentaire A2 qui est un
0.08 examen en ligne. On doit voler au
0.08 minimum à 50 m des personnes non
0.08 impliquées et on peut aller jusqu&;à 5 m
0.08 avec le mode basse-vesse et seulement si
0.08 l&;exploitant est formé et qualifié. Donc
0.08 tout ça ça forme un ensemble de règles
0.08 spécifiques à chaque catégorie de vol.
0.08 C&;est écrit noir sur blanc et je trouve
0.08 ça très bien, c&;est très clair, c&;est
0.08 très cohérent. Non, là où je trouve que
0.08 ça devient un peu problématique, c&;est
0.08 que les drones sur le marché ne sont pas
0.08 tous normés et surtout que d&;anciens
0.08 drones qui étaient en capacité encore
0.08 aujourd&;hui de voler en agglomération et
0.08 bien du jour au lendemain sont
0.08 totalement hors jeu parce qu&;ils ne sont
0.08 pas normés. Alors oui, je préfère
0.08 qu&;avec un Mavic 3, on ne puisse pas
0.08 faire les mêmes choses qu&;avec un Mini 4
0.08 Pro, mais j&;ai plus de mal à comprendre
0.08 pourquoi avec un Mini 4 Pro, on ne peut
0.08 pas faire les mêmes choses qu&;avec un
0.08 Mavic 3, le Mini 4 Pro étant un peu plus
0.08 léger et donc un peu moins à risque s&;il
0.08 venait à tomber. Le fait de ne pas
0.08 intégrer une notion de rétroactivité des
0.08 drones compatibles dans chaque scénario,
0.08 ça fera que la majorité du parc des
0.08 télépilotes pro deviendra obsolète pour
0.08 des activités qu&;ils étaient en capacité
0.08 de faire avant. Et ça, ça risque d&;avoir
0.08 de fortes conséquences sur l&;activité.
0.08 Maintenant qu&;on a vu les règles, les
0.08 classes et tout ce que la France veut
0.08 faire au niveau du vol de drone en
0.08 agglomération, quelles sont les options
0.08 qui s&;offrent aux télépilotes ? La
0.08 solution une, investir, se former et
0.08 rester à jour. Alors, vous allez voir
0.08 que si on fait le calcul, ça va
0.08 représenter un sacré budget si on veut
0.08 vraiment tout faire. Pour continuer à
0.08 exercer son activité de télépilote, on
0.08 devra être en possession de trois
0.08 éléments. En un, une formation
0.08 théorique, le CATS qui forme les futurs
0.08 télépilotes sur les aspects
0.08 réglementaires, aéronautiques, Lego.
0.08 C&;est un petit peu l&;équivalent du CATT,
0.08 l&;ancien certificat mis à jour avec les
0.08 nouvelles règles. Ce certificat, il
0.08 coûte 35 € à passer et il est valable 5
0.08 ans. Et il faudra aussi compter un peu
0.08 de budget pour pouvoir s&;entraîner en
0.08 ligne avant de le passer. En deux, une
0.08 formation pratique qui doit
0.08 obligatoirement comporter des mentions
0.08 liées à l&;exploitation de drone C5 et
0.08 C6. Au quel cas, ça n&;aura pas la valeur
0.08 attendue. Et là, au niveau prix, ça
0.08 chiffre assez vite aussi puisqu&;on on a
0.08 des formations qui vont d&;environ 1500 €
0.08 à plus de 3000 € suivant les formules
0.08 choisies. Et enfin 3è et dernier point,
0.08 le drone. Et c&;est là que ça pique le
0.08 plus puisque les drones C natifs, bah au
0.08 niveau tarif, ça monte très vite. On
0.08 peut par exemple s&;attarder sur le cas
0.08 du Matrice 30 qui est proche des 10000 €
0.08 suivant les versions qu&;on veut choisir.
0.08 Par exemple, je vais acheter un Mavic 3
0.08 Flymore Combo pour être tranquille au
0.08 niveau des batteries. Je suis à environ
0.08 2800 €. Si je rajoute le kit C3 vers C5,
0.08 je rajoute environ 1500 €. Donc j&;ai
0.08 4300 € de drone. Et si on additionne le
0.08 tout, on approche facilement des 7 à
0.08 8000 € suivant ce qu&;on fait comme
0.08 formation pratique. La solution numéro
0.08 2, ça va être de se former mais de louer
0.08 le drone C5 pour les prestations, ce qui
0.08 peut représenter un surcoup à la longue
0.08 et pour ça, on peut avoir aussi l&;envie
0.08 de se spécialiser et de se nicher dans
0.08 le drone. Et donc ça revient tout
0.08 simplement à faire ce qu&;on avait dans
0.08 la solution numéro 1. Et dernière
0.08 solution, la plus drastique, c&;est de
0.08 complètement abandonner la pratique du
0.08 drone. C&;est ce qui risque selon moi
0.08 évidemment d&;arriver au vu des coûts que
0.08 j&;ai listé juste au-dessus parce que
0.08 mettre 5 à 8000 € dans des formations et
0.08 un nouveau drone pour un vidéaste comme
0.08 moi par exemple qui n&;est pas télépilote
0.08 uniquement, ben j&;ai plus de mal à voir
0.08 la rentabilité et l&;amortissement. Il
0.08 sera pas forcément le même qu&;un
0.08 télépilote qui fait ça à 100 %. Alors
0.08 maintenant, si je dois donner mon avis,
0.08 ben de mon côté, je suis peu impacté
0.08 parce que le drone c&;est loin d&;être la
0.08 majorité de ce que j&;ai et de ce que je
0.08 propose comme prestation. Mais par
0.08 contre pour pas mal de missions simples,
0.08 bah ça va devenir trop complexe. Ça
0.08 demande des drones ou des formations
0.08 trop contraignantes pour des chargés de
0.08 communication, des agents immobiliers.
0.08 Ils devront soit abandonner ce type de
0.08 plan, soit faire appel aux télépilotes à
0.08 même de le faire. Mais là, la facture,
0.08 elle sera nécessairement plus élevée. De
0.08 mon point de vue, il y a peut-être deux
0.08 solutions qui pourraient faire
0.08 équivalent d&;un entre deux. Soit d&;un
0.08 côté, on garde le fait de voler
0.08 uniquement en catégorie spécifique, mais
0.08 dans ce cas on permet à des drones plus
0.08 petits comme un Mavic R2 pouvoir voler
0.08 dans cette situation en faisant
0.08 évidemment attention à respecter toutes
0.08 les autres règles. Et sinon, de l&;autre
0.08 côté, on autorise le vol en catégorie A2
0.08 mais par contre, il faudra faire
0.08 systématiquement une demande en
0.08 préfecture et peut-être au moins avoir
0.08 la formation pratique sans
0.08 nécessairement une mention de drone C5
0.08 et C6 dessus. Mais ça permettrait
0.08 d&;avoir soit d&;un côté quelque chose qui
0.08 permet aux anciens télépilotes de ne pas
0.08 avoir une trop grosse facture pour
0.08 renouveler leur matériel et leur
0.08 formation. Soit de l&;autre côté, on a
0.08 quelque chose qui est un peu plus
0.08 hybride et qui force quand même les
0.08 télépilotes à s&;être formé sur ce qu&;il
0.08 faut faire et ne pas faire quand on
0.08 pilote un drone en agglomération. Alors,
0.08 on a encore un peu de temps pour essayer
0.08 de faire bouger les choses. Je sais
0.08 qu&;il existe par exemple une pétition,
0.08 je l&;ai vu passer, je vous mettrai
0.08 peut-être le lien en description. J&;ai
0.08 aussi lu que certains groupes de pilotes
0.08 avaient saisi leurs députés pour faire
0.08 évoluer la situation. Et dans tous les
0.08 cas, je pense qu&;on fera une dernière
0.08 vidéo en fin d&;année une fois qu&;on aura
0.08 des infos claires et définitives dans
0.08 lesquelles je pourrais j&;espère vous
0.08 expliquer comment faire voler votre
0.08 drone de manière complètement légale. En
0.08 attendant, si cette vidéo vous a plu,
0.08 n&;hésitez pas à mettre un petit like, à
0.08 vous abonner à la chaîne de Grain et
0.08 surtout n&;hésitez pas à me dire ce que
0.08 vous en pensez en dessous en
0.08 commentaire. J&;aimerais bien avoir vos
0.08 avis sur cette situation et voir
0.08 qu&;est-ce qu&;on pourrait éventuellement
0.08 être amené à changer. De mon côté, je
0.08 vous dis à très vite sur YouTube et
0.08 surtout n&;oubliez pas de sortir et de
0.08 faire des vidéos. Salut !
0.08 [Musique]
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